Школа специальной войны в степи

Особенно тщательно осматриваются опушки леса, поляны, входы в овраги, лощины и выходы из них, гати, межозерные дефиле, мосты, вершины деревьев и другие места, где наиболее вероятны засады противника. Поляны, встречающиеся на маршруте движения, обходятся или быстро преодолеваются. При разведке заболоченных участков по возможности устанавливается их проходимость и определяются маршруты (направления) их обхода. Разведка болота ведется обычно в целях определения его проходимости и выбора путей (направлений) его обхода или преодоления. При разведке болота необходимо сначала осмотреть его с возвышенных пунктов или с высоких деревьев. При осмотре устанавливается характер поверхности и растительности болота, наличие троп, дорог, водных поверхностей и водотоков, торфяных выработок, а также определяются хорошо заметные ориентиры. Осмотр позволяет по внешним признакам получить ориентировочное представление о проходимости болота, определить, какое направление следует разведать в первую очередь. Удачный выбор места и внимательный осмотр болота могут значительно сократить время и усилия на его непосредственное обследование и разведку. Характерной особенностью болотистой местности является ее слабая обжитость, отсутствие дорог, наличие труднопроходимых, а порой и совершенно непроходимых участков и целых районов. Это с одной стороны затрудняет их преодоление, а с другой — делает эти районы наиболее безопасными для передвижений разведчиков в тылу противника, так как обеспечивают их скрытность. Поверхность некоторых болот очень обманчива. Зачастую кажущаяся прочной поверхность легко проваливается под тяжестью человека. Наиболее опасны и труднопроходимы даже для пешеходов топяные болота (зыбуны). Отличительным признаком таких болот является белесоватый цвет их поверхности. Для выбора маршрута движения через болото в первую очередь обследуются участки и направления, где проходят дороги, тропы, а также растет сосна.

При разведке торфяного болота определяются толщина и плотность торфяного слоя, а при необходимости — глубина и качество грунта дна болота под торфяным слоем. По плотности поверхностного слоя торфа определяется проходимость исследуемого участка (таблица 4). Проверить толщину торфяного слоя, плотность грунта дна можно с помощью металлического штыря диаметром 20 мм с насечками через 10 см или ломом, снятым с боевой машины.

Определение проходимости торфяного болота

Характер поверхностного слоя торфа Сжимание торфа в руке Допускаемое удельное давление кгс/кв. см. Проходимость болота Очень плотный, осушенный или слабо увлажненный Не чувствуется уменьшения объема; вода не выделяется.

1 Проходимо для танков и боевых машин

Плотный, средней увлажненности

Заметно некоторое уменьшение объема; вода выделяется, но не стекает с руки.

0,75 То же

Рыхлый, увлажненный

Заметно значительное уменьшение объема; вода выделяется каплями, торф продавливается пальцы.

0,5 Проходимо для боевых машин

Очень рыхлый, сильно увлажненный

Вода вытекает струйкой, масса продавливается сквозь пальцы.

0,25 Проходимо для пешеходов

Жидкий, текучий Масса полностью продавливается сквозь пальцы.

0,12-0,14 Непроходимо

* 1 кгс/см2 = 9,80665х105 Па.

При выборе и прокладке маршрута перехода через болото измеряют по компасу азимуты направлений для каждого участка пути. Разведанные данные о маршруте прохода и прилегающей к нему местности наносятся на карту или на схему, где указываются: точный маршрут, ориентиры для движения и азимуты на них; опасные для движения участки; наличие дорог и троп; характер растительности, а также участки (места), требующие усиления при подготовке прохода.

3.4. Разведка и передвижение зимой и в северных районах.

В северных районах и зимой разведчики обычно действует вдоль хорошо опознаваемых на карте и местности дорог, троп и лощин, вдоль рек, озер и теснин. В ходе ведения разведки разведчики дополнительно устанавливают: состояние дорог, наличие и глубину снежного покрова, труднопроходимые участки местности и направления, на которых противник может действовать без предварительной прокладки (очистки от снега) колонных путей. Перед выполнением задачи на боевых машинах командир отделения обязан: принять меры по предупреждению отморожений у личного состава; убедиться в наличии зимнего дизельного топлива и специальных жидкостей в машинах, при необходимости принять меры к их дозаправке; проверить исправность средств подогрева двигателей машин, готовность вооружения к применению в условиях низких температур, а если предстоит движение по участкам с глубоким снежным покровом — и натяжение гусениц, а также оснащение машин средствами повышения проходимости; дать указания механикам-водителям о мерах по предотвращению размораживания систем охлаждения двигателей; организовать просушивание обмундирования и обуви.