Школа специальной войны в степи

Принимаются дополнительные меры маскировки, обеспечивающие скрытность действий, в том числе окраска машин под фон окружающей местности. На стоянках производится периодический прогрев двигателей машин, принимаются меры по обогреву личного состава. На труднодоступной местности разведчики могут действовать на лыжах или в пешем порядке. При организации действий наиболее тщательно выбирается маршрут движения, определяются контрольные ориентиры и азимуты движения по отдельным участкам. Выпавший снег делает местность однотонной и однообразной, что сильно затрудняет маскировку. Дальность наблюдения в ясные дни существенно увеличивается. Незамаскированный, в обмундировании защитного цвета, солдат виден на расстоянии до 2000 м, стальной шлем — 1000–1500 м. Танки и боевые машины на снежной целине невооруженным глазом можно различить на расстоянии до 4 км. Резко снижаются маскирующие свойства лиственных лесов. С воздуха разведчики могут быть обнаружены по следам, особенно при действиях на боевых машинах. В то же время сильный ветер, снегопады, поземка, метели, особенно частые в северных районах, ухудшают видимость. Поземка, возникающая при скорости ветра 4–5 м/с, затрудняет наблюдение. Туманы зимой — редкое явление, однако в прибрежной полосе вследствие разницы температур воды и воздуха они возникают довольно часто в фьордах и на берегу, поднимаясь на высоту 100–150 м и закрывая наблюдение. После обильных снегопадов проходимость местности значительно снижается. Многие дороги, особенно грунтовые, заносятся снегом и становятся труднопроходимыми для колесных, а в перелесках, низинах, кустарниках, где снег глубже и плотнее, и для гусеничных машин. Вместе с тем в зимнее время мерзлый грунт, лед на реках и болотах позволяют прокладывать новые дороги там, где их раньше не было. В средней полосе рыхлый снег лежит до весенних оттепелей. Проходимость местности вне дорог может резко меняться от очень хорошей, при промерзании грунта и отсутствии глубокого снежного покрова, до очень плохой, в местах больших снежных заносов и во время оттепелей. В зависимости от крутизны скатов проходимость может меняться через несколько сот метров

Проходимость местности зимой [1]

Вид техники Допустимая толщина снежного покрова, см, при крутизне скатов

до 5 градусов

5-10 градусов 10–15 градусов 15–20 градусов

Танки

60-75 40–55 30-45 25

Боевые машины

30-40 35–50 20-35 25

Колесные бронетранспортеры

25-30 20–25 20 -

Грузовые автомобили

20-25 15–20 —

В северных районах относительно ровные участки местности зачастую усеяны валунами, не всегда видимыми под снегом, и вследствие этого они могут быть труднопроходимыми для всех видов боевой техники. Снег здесь, как правило, плотный и спрессованный. Лишь в северо-западной части Европейской Арктики при обильных снегопадах и отсутствии сильных ветров снежный покров длительное время остается рыхлым. Скорость движения в пешем порядке снижается до 2 км/ч при глубине снега 30–50 см; до 1 км/ч — при глубине 50–70 см и не более 0,5 км/ч — при глубине более 75 см. При переноске груза скорость движения уменьшается в 2 раза, а при использовании лыж и снегоступов — значительно увеличивается. На лыжах разведчики могут передвигаться со скоростью 4–5 км/ч, а по уплотненному снегу, по старой лыжне, санной дороге — 6–8 км/ч и более. Следует учитывать, что метель, поземка замедляют движение, а сильный ветер (12–15 м/с) затрудняет пребывание человека на открытом воздухе, как бы тепло он ни был одет. Условия ориентирования в зимнее время ухудшаются, так как снег сглаживает рельеф и придает ему однообразие. Реки, озера, ручьи, овраги заносятся снегом и трудно наблюдаемы даже с близкого расстояния.