Скульптуры земной поверхности

Здесь не место, конечно, обсуждать проблему охраны природы в целом, на этот счет имеется уже огромная литература. Но нельзя не вспомнить, что рельеф земной поверхности — это основа и важнейшая часть любого ландшафта, непрерывно взаимодействующая с другими его частями, — входит в понятие и самое существо земной природы в первую очередь. Как показывает весь мировой опыт, рельеф крайне чуток и чувствителен ко всякого рода искусственным воздействиям. Поэтому и он нуждается в охране, воспроизводстве и рациональном использовании своих ресурсов. А между тем сила воздействия на рельеф человека, сила разрушительная, все возрастает. Извлеченные всей мощью человеческого ума из той же природы, технические возможности и в потенции, и в реальном осуществлении превратились в прямую угрозу целым ландшафтам. Особо зловещую роль сыграло в этом создание землеройных машин всевозможных классов и мощностей и всякого рода взрывных устройств. Об этом специально и справедливо писали несколько лет назад в «Курьере ЮНЕСКО».

Охрана рельефа от необдуманных антропогенных воздействий не футурологическая, а вполне современная проблема, и задачи инженерной прикладной геоморфологии в настоящее время никак не могут ограничиваться и объединяться принципом опасности рельефа и геоморфологических процессов для человека и его сооружений. Уже в равной степени в проектах и планах народнохозяйственного масштаба должен найти свое место принцип охраны рельефа.

Есть на Байкале искусственное сооружение, как бы символизирующее борьбу человека с рельефом, в свое время удивившее весь мир, — Кругобайкальская железная дорога. Это истинное чудо строительной, еще крайне примитивной техники конца XIX — начала XX в., запечатленный в камне подвиг русских рабочих и инженеров. Выбитая в крепчайших скалах, висящих над Байкалом громадным — до 300–350-метровым — обрывом, эта дорога, в свое время признанная одним из трех транспортных чудес света (двумя другими назывались плавание Колумба и постройка Суэцкого канала), честно отработала около полувека и сейчас имеет второстепенное, вспомогательное, сугубо местное значение. Но что это за создание рук человеческих! Десятки тоннелей и десятки полутоннелей (галлерей) на 90-километровом отрезке пути над самым Байкалом. Когда шли подготовительные, а затем начались строительные работы, было уже ясно, что строителям от местного рельефа никуда не уйти. Знали, что бороться с рельефом байкальского склона «в лоб» невозможно, стали строить тоннели и галлерей.

Однако казавшиеся относительно безопасными промежутки между тоннелями и галлереями все последующие 50 лет то и дело давали о себе знать осыпями, разрушением укрепительных стенок, особенно обвалами. Предлагались и обсуждались различные меры по предотвращению аварий. Радикального решения найдено так и не было. Рельеф «победил», а человек отступил. Срезать до безопасного наклона гигантский скальный обрыв было бы невозможно и при современной технике.

На практике мы пока подходим к геоморфологическим условиям строительства с одной меркой: ровная поверхность лучше неровной, а если приходится все же строить на неровной, то ее нужно или лучше предварительно выровнять. Таково основное технико-экономическое условие, и, конечно, здравый смысл на его стороне. В далеком прошлом оптимальными в этом смысле природными геоморфологическими условиями пользовались шумеры, вавилонцы, египтяне, но уже строителям Афин и позже Рима, стоящего на семи холмах, пришлось считаться с довольно сложным рельефом. Необходимость приспособиться к сложным условиям местного рельефа повторил в большом масштабе Киев. Хотя зависимость строителей от рельефа строительных площадок в наши дни благодаря мощной технике все время уменьшается, все же и сейчас, и в будущем он будет иметь очень большое значение. К счастью, равнин на земном шаре по площади больше, чем горных стран, возможности человечества в этом смысле еще необъятные. Лишь малая доля удобных широких долин в горах освоены человеком с его современными требованиями.

С ростом народонаселения, особенно в условиях социализма, наряду с технико-экономическими требованиями неминуемо возрастает роль медико-оздоровительных, эстетических, спортивных факторов и обстановок в различных географических и, значит, также в геоморфологических ландшафтах. Об этом говорилось в начале книги, не лишне повторить еще раз, помня, что поездка в горы или восхождение на горы всегда привлекали людей, особенно жителей больших городов, своим особым очарованием.