Смоленск. Полная история города

В 1907 году первоначальное здание вокзала было разобрано в связи с расширением станции и строительством нового здания. И вот 26 февраля 1912 года новый вокзал был готов. В это время, в честь 100-летнего юбилея Отечественной войны 1812 года Московско-Брестская железная дорога получила название «Александровская железная дорога».

В августе 1922 года Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, и вокзал был переименован в Белорусско-Балтийский.

С мая 1936 года, после очередной реорганизация железных дорог, вокзал получил свое нынешнее название – Белорусский.

Что же касается самой железной дороги, то она строилась одновременно от Смоленска и от Москвы. 9 августа 1870 года первые рабочие поезда прошли от Смоленска до Гжатска (ныне Гагарина), на московском участке путь был готов до станции Бородино.

В 1877–1879 годах были проложены вторые пути от Москвы до Кубинки и от Смоленска до Бреста. В 1891–1892 годах вторые пути построили от Кубинки до Смоленска.

1 июля 1896 года Московско-Брестская железная дорога была выкуплена казной.

В мае 1918 года дорога была передана в ведение Народного комиссариата путей сообщения.

Интересно отметить, что вторая ветка железной дороги от Москвы до Смоленска прошла при губернаторе А.Г.Лопатине, и в 1878 году она была продолжена до Бреста. Подвижной состав был заказан в Западной Европе.

На рубеже XIX – XX веков через Смоленск проходила и третья железная дорога, которая называлась Рязано-Уральской. Строительство ветки на Смоленск от станции Данков в Липецкой области началось в 1897 году. В Смоленске эта ветка была тупиковой и имела общую пассажирскую станцию с Риго-Орловской железной дорогой. Товарная станция Смоленск Рязанско-Уральской железной дороги была расположена в Заднепровском районе города.

В 1953 году по решению Совета Министров СССР в стране произошло укрупнение дорог. Рязанско-Уральская и Сталинградская железная дорога были объединены в одну дорогу, которая названа Приволжской.

Так как изначально через Смоленск проходили две железнодорожные ветки – Московско-Брестская и Рижско-Орловская, то в городе было, соответственно, и два железнодорожных вокзала, ставших крупными перевалочными пунктами своего времени. Два здания были соединены между собой аркой с часами и представляли собой памятник архитектуры, выполненный в стиле неоклассицизма. Первые вокзалы прослужили до начала Великой Отечественной войны, а потом они были разрушены во время бомбежек.

Современное здание вокзала было построено в 1949–1952 годах по проекту архитекторов Б.С. Мезенцева и М.А. Шпотова. Оно очень красиво и является отличным образцом позднего сталинского ампира.

* * *

 Губернатор А.Г. Лопатин. 1880

Смоленский губернатор Александр Григорьевич Лопатин (1818–1890), которого большинство жителей города знает только по основанию Лопатинского сада (парка в центре Смоленска), был человеком деятельным и энергичным, и это именно он активно содействовал превращению города в крупный транспортный узел.

На губернаторский пост он был назначен 17 июля 1871 года, и время его руководства губернией стало временем подъема промышленности, финансовой сферы, торговли, образования, здравоохранения и культуры. Именно при нем в массовом порядке стало развиваться частное предпринимательство, появились женская и мужская гимназии, стала издаваться постоянная газета «Смоленский вестник». Под руководством А.Г. Лопатина был благоустроен центральный парк города, который позднее назвали в его честь. И это он стал одним из инициаторов установки в городе памятника М.И. Глинке.

3 марта 1880 года А.Г. Лопатин по состоянию здоровья вышел в отставку с поста Смоленского губернатора, и уже 23 марта Городская дума Смоленска составила ходатайство к императору Александру II о присвоении Лопатину звания почетного гражданина Смоленска. 29 сентября того же года постановление императором было одобрено и утверждено.

А в 2015 году напротив входа в Лопатинский сад был установлен памятник смоленскому губернатору работы скульптора П.А. Фишмана. Бронзовая скульптура изображает А.Г. Лопатина в полный рост: высота памятника – 3 метра, вес – около тонны. Высота мраморной колонны, на которую опирается губернатор – 175 см.

Глава восемнадцатая Смоленск – центр огромной западной области РСФСР

После революции 1917 года на включение в свой состав Смоленска претендовала Белоруссия. А в апреле 1918 года, в связи с занятием белорусских земель немецкими войсками, закрепленным Брестским миром, Смоленская губерния вошла в состав Западной области. При этом административный центр Западной области перенесли из Минска в Смоленск.

На базе Западной области 1 января 1919 года была сформирована Социалистическая Советская Республика Белоруссия (ССРБ) в составе РСФСР, и в ее состав вошли Витебская, Гродненская, Могилевская, Минская и Смоленская губернии. 7 января правительство ССРБ переехало из Смоленска в занятый красными частями Минск, а 31 января 1919 года ССРБ вышла из состава РСФСР.