Смоленск. Полная история города

А 22 сентября 2003 года, решением Смоленского городского Совета, песня А. М. Бодренкова и И. М. Трушкина «Первый солдат» стала официальным гимном города-героя Смоленска. Еще большей торжественности произведению придала аранжировка для хора и оркестра заслуженного деятеля искусств России, председателя Смоленского регионального отделения Союза композиторов Николая Егоровича Писаренко.

Теперь городской гимн выглядит так:

Когда еще не было русской державы,Дымились костры на заре.И прежде, чем встали московские главы,Смоленск возвели на Днепре.Не раз и не два заслонял он собоюПросторы великой страны.И прежде, чем быть Бородинскому бою,Был бой у Смоленской стены.От каждого камня здесь мужеством веетДней наших и дней старины.И, если ты хочешь быть духом сильнее,Побудь у Смоленской стены.Как первый солдат на границе России,Наш город, смотрящий вперед.И сила его – это Родины сила,А силу ту множит народ.

Глава двадцать восьмая Смоленская катастрофа 2010 года

10 апреля 2010 года при заходе на посадку в аэропорт города Смоленска произошла одна из крупнейших в истории мировой авиации катастроф, в которой погибли первые лица Польши, известные общественные и религиозные деятели.

Самолет президентской делегации Ту-154М, выполнявший плановый рейс PLF101 по маршруту Варшава-Смоленск, рухнул на землю, и при этом погибли все находившиеся на борту 96 человек (88 пассажиров и 8 членов экипажа). Погибли президент Польши Лех Качиньский и его супруга Мария Качиньская, руководитель Канцелярии президента Польши Владислав Стасяк, заместитель министра иностранных дел Анджей Кремер, глава Национального банка Польши Славомир Скшипек, командующий ВВС Польши, генерал-полковник Анджей Бласик, командующий Сухопутными войсками дивизионный генерал Тадеуш Бук, командующий ВМС Польши вице-адмирал Анджей Карвета, представители Сейма Польши, несколько сенаторов, а также известные польские общественные и религиозные деятели, деятели культуры, искусства и науки. Они летели в Россию с частным визитом в качестве польской делегации на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела.

 Лех и Мария Качиньские. 2000-е

Расследованием российского Межгосударственного авиационного комитета (МАК) было установлено, что все системы самолета до столкновения с землей работали нормально, но из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чем экипаж рейса PLF101 был извещен. Расследование комиссии МАК пришло к выводу, что непосредственной причиной катастрофы стало непринятие экипажем своевременного решения об уходе на запасной аэродром. Плюс системными причинами катастрофы стали существенные недостатки в организации летной работы и подготовке членов экипажа.

Комиссия по расследованию авиационных происшествий государственной авиации МВД Польши пришла к выводу, что причиной катастрофы стало снижение самолета ниже допустимой высоты при чрезмерной скорости в метеорологических условиях, не позволяющих осуществлять визуальный контакт с землей. Также комиссия выделила ошибки экипажа и передачу руководителем зоны посадки неверной информации. Но потом Комиссия по повторному расследованию при Министерстве национальной обороны Польши признала отчет Комиссии МВД Польши недействительным и пришла к выводу, что причиной катастрофы стали преднамеренные взрывы внутри самолета. В расследовании утверждалось, что ремонт самолета проводился под контролем российских спецслужб, что якобы и позволило установить взрывное устройство. Впоследствии польский Сейм возложил ответственность за катастрофу на Россию.

В 2024 году Министерство национальной обороны Польши пояснило, что согласно правовому статусу, единственным обязательным документом, определяющим ход и причины катастрофы, следует считать отчет Комиссии государственной авиации МВД Польши.

Командование 36-го специального транспортного авиационного полка ВВС Польши перед полетом в Смоленск через посольство в Москве просило выделить российского штурмана для помощи в навигации и проведения переговоров с военными диспетчерами на русском языке, но позднее польская сторона от штурмана отказалась. По словам посла Польши в России Ежи Бара, директор Третьего Европейского департамента МИД России С. Ю. Нечаев категорически отговаривал польскую сторону от использования аэропорта в Смоленске.

Утром 10 апреля 2010 года рейс PLF101 вылетел из Варшавы в Смоленск на час позже запланированного времени. Бо́льшая часть полета прошла над территорией Белоруссии.