Смоленск. Полная история города

В декабре 2023 года Министерство национальной обороны Польши ликвидировало комиссию Мацеревича и в январе 2024 года назначило специальную группу для оценки ее работы. На пресс-конференции заместитель министра обороны Цезарь Томчик отметил, что ликвидация комиссии стала «концом лжи польского государства». По его словам, это также был конец бессмысленных трат на деятельность, которая не имела ничего общего с объяснением реальных причин смоленской катастрофы. «Это действительно исторический момент, когда польское государство, наконец, говорит правду», – подчеркнул он.

Также было принято решение о расформировании 36-го специального транспортного авиационного полка ВВС Польши, и решением правительства обязанности по перевозке первых лиц страны были переданы национальной гражданской авиакомпании LOT, для чего были куплены два самолета бразильского производства Embraer E175 пассажировместимостью 78–88 человек. Второй находившийся в парке 36-го полка самолет Ту-154М (борт 102) был выведен из эксплуатации и поставлен на хранение.

В декабре 2023 года, после роспуска комиссии, проводившей повторное расследование, отчет Комиссии государственной авиации МВД Польши был восстановлен и снова признан официальным.

Отчет комиссии Миллера вновь является действующим отчетом от имени польского государства. Я не знаю, как обстоит дело с Антонием Мацеревичем и его странными исследованиями, которые, насколько я знаю, не были завершены, но одно можно сказать наверняка: отчет Ежи Миллера является действующим докладом и вернется на страницы Министерства обороны.

ЦЕЗАРЬ ТОМЧИК, заместитель министра обороны Польши

Казалось бы, вопрос закрыт и справедливость восторжествовала. Но тут важно понять, почему после смоленской трагедии появилось так много версий, слухов и даже легенд? Причем они нарастали молниеносно. Например, при первом же сообщении о катастрофе самолета на варшавском рынке один из продавцов уже кричал: «Русские уничтожили польский самолет!» Сюжет о «российском следе» с каждым днем набирал силу. Его начали дополнять активные интернет-пользователи и представители прессы. СМИ, начиная от уездных и кончая центральными, несли «вести» о том, что спецслужбы российского аэродрома специально дезинформировали польских пилотов, дав им неверные параметры курса; что россияне подстроили эту катастрофу из-за ненависти к президенту Качиньскому; что они создали искусственный туман; что самолет был уничтожен каким-то тайным оружием и т. д. Но самое нелепое из того, что говорилось, это был сюжет о трех выживших в катастрофе пассажирах, которых якобы добили русские солдаты.

При первых же сообщениях о гибели пассажиров самолета возникают вопросы о причине катастрофы. Правительства Польши и России создают особые комиссии для расследования причин аварии. Как известно, специалисты в них работают медленно, а знать, что произошло, люди хотят тотчас же. Поэтому ответы рождаются спонтанно. Лавинообразно растут высказывания в СМИ от лица более или менее опытных в таких вопросах летчиков, журналистов, научных деятелей, политиков, а также свидетелей аварии. Из бесконечного потока медийной информации рождаются версии и гипотезы – реальные и нереальные, правдивые и надуманные, индивидуальные и коллективные. Их количество растет, как снежный ком.

ДИОНИЗЬЮШ ЧУБАЛЯ, польский этнограф и фольклорист