1. ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 133. Л. 39.
2. Строительство завода началось в 1932 г., а первая очередь была пущена в 1936 г. Однако освоение лицензионной машины затянулось, поэтому сколько-нибудь значимый авиавыпуск завода пришёлся уже на последние предвоенные годы.
3. ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 133. Л. 184.
4. Там же. Л. 180.
5.
План авиавыпуска самолётостроительных заводов НКАП, принятый 21.03.1941 г.[794]
№ | Местоположение | Производимый тип | План выпуска на 1941 г. |
Бомбардировочный главк* | |||
18 | Воронеж | Ил-2 | 1200 |
ДБ-3ф | 400 | ||
Ер-2 | 100 | ||
22 | Москва | Пе-2 | 1625 |
Ар-2 | 125 | ||
39 | Москва | Пе-2 | 600 |
84 | Москва | ПС-84 | 300 |
124 | Казань | ТБ-7 | 40 |
Пе-2 | 240 | ||
125 | Иркутск | Пе-2 | 250 |
126 | Комсомольск-на-Амуре | ДБ-3ф | 350 |
30 | Кимры | МДР-2 | 100 |
35 | Смоленск | Ил-2 | 150 |
43 | Киев | — | — |
99 | Улан-Удэ | ? | ? |
380 | Ленинград | Ил-2 | 165 |
381 | Ленинград | Ил-2 | 300 |
450 | Харьков | Пе-2 | 100 |
458 | Ростов | УТИ-4 | 260 |
Истребительный главк** | |||
1 | Москва | МиГ-3 | 3500 |
21 | Горький | ЛАГГ-3 | 2000 |
УТИ-4 | 250 | ||
23 | Ленинград | ЛАГГ-3 | 510 |
31 | Таганрог | ЛАГГ-3 | 1200 |
47 | Ленинград | УТ-2 | 600 |
81 | Москва | Як-3 | 250 |
Як-4 | 63 | ||
135 | Харьков | Су-2 | 600 |
153 | Новосибирск | ЛАГГ-3 | 200 |
УТИ-4 | 400 | ||
207 | Москва | Су-2 | 235 |
292 | Саратов | Як-3 | 1100 |
301 | Москва | Як-7 | 534 |
Як-1 | 66 | ||
387 | Ленинград | У-2 | 1300 |
С-2 | 200 | ||
600 | — | — | — |
83 | Хабаровск | Як-3 | 50 |
116 | Яковлевка, Уссурийск | УТ-2 | 200 |
165 | Днепропетровск | ЛАГГ-3 | 200 |
463 | Таллин | ЛАГГ-3 | 50 |
464 | Рига | Як-7 | 100 |
465 | Каунас | Як-7 | 10 |
* Очевидно, в виду имеется ГУБШТА.
** Очевидно, в виду имеется ГУИУТА.
Отчёт о выполнении плана текущих военных заказов предприятиями НКАП за 5 месяцев 1941 г. (январь — май)[795]