Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Эвакуацией Мариупольского порта руководили начальник Азовского морского пароходства Н. А. Жуков, его заместитель Ю. В. Савинов и уполномоченный Наркомата морского флота А. С. Полковский. В те тревожные дни портовики отправляли в тыл страны по железной дороге 200-300 вагонов в сутки. Одновременно срочно грузились, уходили в море транспортные и портовые суда. Последние крупные транспорты еще загружались, когда противник вышел на ближние подступы к городу. 8 октября он захватил Мариуполь. Корабли Дунайской и Азовской военных флотилий перебазировались в Ейск. Моряки-транспортники под огнем вражеских орудий, стрелявших прямой наводкой, вывели из Мариупольского порта весь флот с эвакуационными грузами (оборудованием металлургического, трубопрокатного и других предприятий) и воинскими частями на борту. Не удалось спасти лишь парусник «Товарищ», плавучий док и недостроенное судно «Труд» - нечем было буксировать их.

[82]

Руководство Азовского пароходства и порта покидало Мариуполь на ледокольном буксире «Соломбала». Не успели выйти из гавани, как от близкого взрыва артиллерийского снаряда отказали двигатель и рулевое устройство. Пришлось покинуть судно и вплавь добираться до волнолома. Когда до него оставалось всего несколько метров, рядом грохнул еще один снаряд. Погиб начальник пароходства Н. А. Жуков. Ю. В. Савинов и еще несколько человек доплыли до брекватера и оттуда на шлюпке ушли в море, где их подобрало рыболовное судно.

Из Таганрога транспортный флот успел вывезти оборудование судоремонтных заводов, выпускавших военную продукцию.

Суда и береговые предприятия Азовского бассейна продолжали оказывать содействие частям армии и флота, активно участвовали в воинских и эвакуационных перевозках. Для руководства ими в Ростове-на-Дону по приказу наркома морского флота была создана оперативная группа во главе с Ю. В. Савиновым.

В ноябре разгорелись упорные бои за Ростов-на-До-ну. Под напором превосходящих механизированных сил врага советские войска были вынуждены отходить на левый берег Дона. Их переправу обеспечивали ледокол «Фанагория», буксировщики «Свет», «Звездочка», «Ворон», «Талла», «Подвойский», «Ласточка» и другие азовские суда. Экипажи действовали в очень тяжелой боевой обстановке. Сложными были и метеорологические условия: морозы в том году стояли не по-южному крепкие.