Сто килограммов для прогресса. Часть четвертая

Командор говорил, что стационарный якорь хорошо из бетона делать, но мы пока бетон не производим. Бетон - это как раствор известковый, только каменеет очень быстро, и воды не боится. Но вот когда мы "Педро" захватили, видел я кастильский якорь. Тонкое веретено и тонкие лапы, кованые. Но на веретено кастильцы надели старый жернов, и сразу якорь тяжелее стал. А ведь у гуанчей мельницы есть, ручные. И жернова к ним они делают - по камню гуанчи большие мастера. И старых жерновов у них есть, да вот только мелкие те жернова - для корабля целая гроздь нужна.

Но можно сделать и большой. Нам же не нужно каменное колесо. Нам нужен камень с дыркой. Гуанчи обещали просверлить дырку в камне. Но этот камень ведь еще надо на место на плоту отвести. Вот с камня мы и начали.

Нужен был камень побольше, чтобы большой корабль смог удержать, а ведь под водой камни тоже легче становятся, хоть и не плавают. Но при этом не слишком тяжелый, чтобы мы толпой его смогли на плот затащить, и плот при этом не утонул. Выбрали на берегу подходящий, но не круглый, а немного плоский, чтобы сверлить меньше. Покрутили его - пойдет, справимся. Объяснили гуанчам.

Три немолодых камнереза сверлили камень больше недели. Похоже, что они и по ночам его сверлили. Работы на острове у них стало меньше, все кругом хотят стальные ножи, вот они охотно и взялись за такой ряд. Причем сверлили они без железа, деревянным лучковым сверлом. Точнее, у них был нож, но они им только дерево строгали, к камню не прикасались.

Просверлили нам камень. Собрали мы толпу своих рабочих, закатили камень на плот. Плот подогнали к борту "Меркурия". В дырку в камне вставили толстый прут с кольцом, с обратной стороны приварили перекладину. От кольца идет кусок якорной цепи для корвета, пришлось пожертвовать. Но тут немного, всего двенадцать метров, стационарному якорю много не нужно, он сам держит.

Можно было бы просто канат в эту дырку пропустить, и железо сберечь, и цепь. Но делаем все так серьезно, потому что место для этого якоря дальше от берега, и глубина там около девяти метров. Не всякий ныряльщик донырнет. Да и ляжет камень плоскостью, как в ту дырку канат продевать, когда тот изотрется. Так что пришлось опять железо в море топить.

Камень с цепью готов. Теперь его надо сбросить в нужном месте. Но вдруг камень в воде кувыркнется, и цепью вниз ляжет? Такое нельзя допустить.

На другом конце цепи - сухое бревно, оно пока буем работать будет. Но длина цепи немного больше глубины, и на погружение камня буй влиять не будет. Связали часть цепи около бревна куском фала, так чтобы бревно ушло под воду метра на три. Вот теперь можно.

Доплыли на плоту в нужное место, сначала скинули бревно, а потом и камень спихнули. Спихнули с большим трудом: на плот много людей не встанет, опоры хорошей нет. Жердями и ломами камень поддевали - чуть плот не развалили.

Камень бульк - и бревно с собой утянул. Один матрос наш хорошо ныряет, но и для него девять метров - многовато. Но на три метра нырнул легко, и отпустил узел на цепи. Бревно всплыло - стационарный якорь готов. Ныряльщик еще раз нырнул, говорит, что кольцо видно - нормально камень лег.

Со вторым местом для якоря проще, там около пяти метров глубины. До прихода наших кораблей мы не успевали просверлить второй камень, так что просто собрали старые жернова, и нанизали их с плота на канат, как ожерелье. Да и нет пока цепи лишней, боцман насмерть стоит - не дает больше цепь "Юпитера" резать. А вот как "Кронос" новую цепь привезет, боцман начнет рассуждать, что для мертвого якоря лучше отдать старую цепь, все одно она под водой поржавеет. А для корабля новая цепь нужнее.

Все, теперь у нас есть два муринга и тумбы на самом причале. Для пробы пришвартовали "Юпитер". Нормально каменные якоря держат, ничего не двигается. Наконец-то мы используем сходни! Забытое ощущение, когда можно по сходням сойти с борта корабля сразу на берег.

Конечно, кранцы сильно трет об бревна. И от волны трет, и от прилива-отлива. Но простоять несколько дней для погрузки можно. Вот только разгружать тут пока неудобно - на скалу по сходням сходить хорошо, а вот со скалы на землю приходиться слазить. Строительство тут пока идет, выкладываем из камней тут площадку из камней около скалы и плавный спуск.

Более полусотни гуанчей таскают и укладывают камни. Самые большие камни несут на носилках без дна, только с перекладинами. Большие камни подпирают камнями поменьше, получается толстая стена. А вот уже между этой стеной и скалой засыпают мелкими камнями - галькой, и трамбуют бревнышком. Галька тут прям рядом, далеко носить не надо. Потом еще сухим песком это все просыпают, получается очень плотно, почти как скала. Не забываем в нужных местах бревна в камни закладывать, чтобы потом к ним частокол крепить. Будем причальную стенку влево и вправо продолжать, когда скобы привезут.

Прибыли корвет "Зевс" и транспорт "Кронос". Нормально добрались, без потерь. Штормило их после Гибралтара, но умеренно - даже носом к волне становиться не пришлось. В пути, в Атлантике, не встретился ни один корабль.