Странник

Я не знаю условий, на которых были заключены договора по ленд-лизу. И я не умею торговаться. А заключение любого торгового договора – это кавычки открыть достижение согласия путём сближения позиций договаривающихся сторон кавычки закрыть. Другими словами, торг, причём торг намного более жёсткий, чем на бакинском базаре. А у нас будут не выгодные позиции двоеточие нам действительно позарез будут нужны эти плохие американские и английские истребители, отличные американские грузовики, радиостанции, легирующие материалы для брони, топливо, боеприпасы, продовольствие и много чего ещё. Тем не менее, как мне кажется, надо попытаться добиться следующего двоеточие абзац

По первым двум маршрутам у меня нет рекомендаций, я слишком мало знаю о трудностях и опасностях этих маршрутов. Относительно третьего, основного, могу предложить следующее двоеточие абзац

Первое. Все материальные ценности переходят в собственность Советского Союза в момент растаможивания, то есть пересечения таможенной границы СССР. До этого они являются собственностью наших контрагентов и не подлежат оплате. В процессе торга можно отступить двоеточие право собственности переходит в момент касания советской земли. Следующая позиция для отступления двоеточие право собственности переходит в момент пересечения транспортным судном морской государственной границы СССР. И следующее отступление двоеточие техника и материалы становятся собственностью СССР тогда, когда транспорты приблизятся к советским аэродромам на дистанцию, на которой их может защитить советская авиация и Северный флот. Исключением, естественно, должны быть боевые корабли, перегоняемые советскими экипажами, но только в том случае, если они перегоняются с полным вооружением и боекомплектом и идут в составе охраны, а не как охраняемое безоружное судно. Абзац.

Второе. Добиться того, чтобы в светлое время года скобку открыть как минимум со дня весеннего равноденствия до дня осеннего равноденствия, а лучше удлинить этот период с каждой стороны на пять-семь недель скобку закрыть маршрут конвоев проходил не вдоль норвежского побережья, а севернее, вдоль границы льдов. Или, как минимум, вне зоны действия немецкой ударной, а лучше и разведывательной, авиации с норвежских аэродромов. Этот маршрут, естественно, длиннее, для его прохождения потребуется больше времени и топлива, соответственно он будет дороже. Но мне кажется, что если нам удастся добиться условий, о которых сказано в первом пункте, то союзники сами будут заинтересованы в том, чтобы обезопасить своё имущество от уничтожения. А если не удастся, то это усилит наши доводы по второму пункту. Абзац.

Третье. Если не удастся добиться выгодных для нас условий ни по первому, ни по второму пункту, то следует не поскупиться и застраховать все грузы в американских страховых компаниях на крупную сумму. По крайней мере в тех конвоях, которые будут идти в светлое время года. Застраховать именно от утраты в результате боевых действий. Но при принятии окончательного решения не забыть посмотреть на ценник, возможно, будет дешевле потерять половину груза, чем соглашаться на условия страховых фирм. Абзац.

Примечание. Я очень надеюсь, что в Советском торговом представительстве в США, в посольстве или МИДе есть люди, разбирающиеся в тонкостях работы американских страховых фирм. Если нет, то надо срочно дать задание, что бы кто-то изучил эту проблему.

Четвёртое. Ещё во время войны союзники потребовали, чтобы СССР частично расплатился за поставленные материальные ценности. Какое-то количество золота было загружено на боевой корабль, не помню, английский или американский, и на обратном пути из Мурманска в Великобританию этот корабль немцы потопили и он затонул на большой глубине. Почему-то, в доступной мне литературе, нигде не было сказано, зачли нам это золото в качестве оплаты или нет. Более того, мне кажется, что я где-то читал, что когда встал вопрос о том, чтобы это золото поднять, не поднимая сам корабль скобку открыть технологии конца двадцатого века это, вроде, позволяли скобку закрыть, то оказалось, что мы не можем этого делать потому, что затонувший корабль – это воинское захоронение, причём не наше, и его нельзя беспокоить. А позволить это сделать владельцам корабля мы не можем потому, что тогда золото станет их собственностью, а нам это не выгодно90. Поэтому я полагаю, что если встанет вопрос об оплате до окончания боевых действий и транспортировке золота по небезопасному маршруту, то нам надо настаивать на том, чтобы оно было зачтено в качестве оплаты в момент погрузки на корабль. Конец документа.

– Виктор, а что Вы думаете по поводу обеда? Можем мы пойти в столовую или должны дождаться разрешения начальства?

– Можем.