Сугубо финский попаданец III

Этот оригинальный корабль, построенный в далеком 1914 году, официально числился крейсером-заградителем. В 1939–1940 гг. кардинально перестроен — корпус удлинен на 5 м, паровые турбины Парсонса заменены экспериментальной ЭУ фирмы "Гетаверкен" (по существу являвшимися первыми в мире газовыми турбинами), состоящей из двух турбозубчатых агрегатов Де Лаваля, двух ПК Ярроу и четырех дизелей, использовавшихся в качестве газогенераторов. Водоизмещение стало 1850 тн, скорость 21 узел. Бронирование: палуба 25 мм, рубка 75 мм. Вооружение: 4×1 — 120-мм/45, 3×1 — 40-мм/60, 3 — 25-мм, около 200 мин, 2 БС.

Обстоятельства складывалась для Шмидта исключительно благоприятно, противник шел прямо в расставленную западню. Шведы подняли тревогу в 09.15 когда было уже слишком поздно. Наблюдатели "Клас Флеминг" обнаружили миноносцы на расстоянии около 75 кабельтовых, подтвердив свою неплохую выучку, но вахтенный офицер допустил грубейшую ошибку, ничего не предприняв. Когда до крейсера-заградителя было около 8 000 метров, он внезапно начал сигналить прожектором, а потом почему-то повернул прямо на немцев и открыл огонь. Миноносцы заметались, так как относительная скорость сближения составила около 50 узлов.

В 09.25 Т-17 открыл огонь по заградителю и при этом сам тотчас получил попадание. Один снаряд пробил дымовую трубу, оставив огромную рваную дыру, но не взорвался. Другой попал в середину корпуса, разворотив борт, немцам повезло, что этот 120-мм снаряд всего лишь разорвал несколько паропроводов, и горячий пар со свистом начал вырываться наружу. Все лампы погасли, а в пробоину хлынула вода. Т-17 накренился и начал терять скорость. Однако в 09.35 он выпустил 3 торпеды, а практически сразу за ним торпедный залп дал флагманский Т-15. Бой превратился в настоящую свалку, понять кто что делает было очень трудно. Миноносцы неслись на полном ходу, вражеский крейсер резко маневрировал, пытаясь увернуться от шести торпед, разрезавших воду. Вырвавшийся вперёд из строя левофланговый Т-19 получил снаряд в котельное отделение, который пробил топливную цистерну и вызвал большой пожар. Миноносец окутался паром и начал терять ход, но при этом выпустил 6 торпед в быстро приближающийся "Клас Флеминг". Шведский крейсер получил попадание одной торпедой, последовал крен 30 градусов на правый борт и потеря хода. Ему сразу стало не до немцев. В 09.55 свои торпеды выпустил Т-13, а ещё через две минуты — Т-16, который получил приказ Шмидта добить "шведа". Немцы считают, что первый миноносец добился одного попадания, а второй двух. Ещё немного и крейсер-заградитель осел в воду по самую палубу, а потом и затонул у всех на глазах.

Фрегаттен-капитан Мориц Шмидт приказал поднять немногих спасшихся шведов, но при этом не задерживаться на месте более 15 минут. 5 флотилия потеряла 27 человек убитыми и два миноносца не могли принимать дальнейшее участие в операции "Аврора".

Погода была обычной для осенней Балтике — низкое темное небо над головой, полосы тумана и дождевые шквалы, видимость иногда падала до нуля.

Построение, предписанное немецкому командующему, было оригинальным, это длинный строй фронта, на левом фланге которого находился "Хиппер", по центру шёл флагманский "Шарнхорст", на правом "Гнейзенау". Между ними на большом расстоянии друг от друга шли эсминцы и миноносцы. Общая ширина такого "невода" достигала 25 миль. Построение отрабатывалось на учениях и должно было обеспечить, по мнению штабных теоретиков, наибольшую вероятность встретить конвой. Сам вице-адмирал Оскар Кюметц считал, что ощутимым минусом было то, что крейсера находились далеко друг от друга и это затрудняло взаимодействие. Кроме того, эсминцам в условиях плохой видимости было нелегко сразу же распознать в неясном размытом силуэте, чей корабль находится рядом — свой или вражеский.