Тайны пропавших экспедиций

Линейно–ступенчатое, эшелонированное. В этом случае башни располагались группами. По корме и носу могли вести огонь две башни, а средние башни могли стрелять на оба борта. Такое расположение для относительно многопушечных кораблей, имевших по 12—14 пушек, было наиболее выгодным (например, японские линкоры типа «Фусо» и итальянские типа «Кавур»). Впрочем, все недостатки, связанные с расположением башен в средней части корабля, вблизи котлов и машин, сохранились. И, наконец, чисто линейно–ступенчатое расположение, когда все орудия были сосредоточены в башнях попарно в носу и корме. Такими были английские линкоры типа «Куин Элизабет» и японские типа «Нагато». Со временем подобное расположение башен стало господствующим.

Говоря об артиллерии линкоров, необходимо упомянуть и об орудиях защиты от эскадренных миноносцев, так называемых противоминных, — все подшили уроки Цусимы и действия японских миноносцев. На первом линкоре «Дредноут» противоминный калибр остался на уровне Русско–японской войны в 76 мм. В дальнейшем с ростом водоизмещения миноносцев стало ясно, что снаряды такого калибра не способны остановить миноносец в 500 и больше тонн. (Помимо «Дредноута» калибр в 76 мм имелся только на первых американских линкорах типа «Саут Кэролайн».) В дальнейшем все линкоры вооружились значительно более мощной противоминной артиллерией. Вначале на английских линкорах был принят калибр в 102 мм с числом пушек 16—18. Затем, начиная с линкоров серии «Айрон Дьюк», калибр противоминных пушек возрос до 152 мм, а их число уменьшилось до 12—14 стволов. В германском флоте был сразу принят калибр в 150 мм, а число стволов с 12 увеличилось на последней серии (тип «Баден») до 16.

Американцы, исключая первую серию линкоров, приняли противоминный калибр в 127 мм и остались верны ему до Второй мировой войны, когда он был заменен на универсальный того же калибра. Число стволов на линкорах разных серий колебалось от 14 до 22.

В Японии противоминный калибр составляли 152–мм пушки числом от 10 до 16 (серия «Сеттсу» и «Фусо»), на последующих сериях — тип «Исе» и «Нагато» — противоминный калибр состоял из двадцати 140–мм пушек.

Русские линкоры типа «Гангут» имели по шестнадцать 120–мм пушек, а типа «Императрица Мария» — по двадцать 130–мм. На ряде линкоров ставились противоминные пушки двух калибров. Так, на германских линкорах типа «Нассау» и «Кайзер» и др. помимо 150–мм ставились и 88–мм (В 1916 г. они были сняты.)

Два калибра имелось и на первых японских линкорах типа «Сеттсу» —152 и 120 мм, на итальянских —120 и 76 мм и австро-венгерских — 150 и 66 мм. В ходе войны, как уже указывалось выше, с некоторых кораблей сняли мелкую 47—88–мм артиллерию как противоминную, частично заменив ее на зенитную. Впрочем, опасность с воздуха в течение Второй мировой войны для линкоров была невелика, и число стволов калибром 47—102 мм не превышало 5—6. Имелось на линкорах в качестве оружия против самолетов и но 5—7 пулеметов.

Несмотря на возросшую мощность, скорострельность и точность артиллерии, линкоры по привычке вооружали торпедными аппаратами калибром от 457 мм (на первых сериях) до 533 мм (на последних). Торпедные аппараты представляли гораздо большую опасность для собственного корабля, чем для корабля противника, но преодолеть традиционность мышления удалось не сразу, и корабли загружали этим бесполезным и опасным грузом.

И в заключение рассказа о конструкции линкоров несколько слов об их водоизмещении. Чтобы разместить энергетику, запасы топлива, бронирование, боезапас, снаряжение и артиллерию, приходилось существенно увеличить по сравнению с броненосцами водоизмещение. Кроме того, его увеличение определялось и возросшими требованиями к живучести. Первые английские и американские линкоры, заложенные в 1905—1906 гг., имели водоизмещение всего 16—18 тыс. т., немногим больше, чем броненосцы. (Впрочем, были и еще меньшие линкоры — испанская серия «Эспано» со стандартным водоизмещением всего 14,5 тыс. т.) В дальнейшем оно стало стремительно расти. Линкоры закладки 1909 г. имели водоизмещение, достигающее более 24 тыс. т, в 1911 г. оно достигло свыше 28 тыс. т, в 1912–м — 30 тыс. т, в 1915–м — 32 тыс. т, и, наконец, наиболее крупные (из вошедших в строй), линкоры серии «Нагато», имели водоизмещение 33 800 т — стандартное и 38 500 т — полное. Последний из вошедших в строй английский линейный крейсер «Худ» имел еще большее водоизмещение: 41 000 т — стандартное и 46 680 т — полное.

Линкорная лихорадка

После того как линкор «Дредноут» вошел в строй, всем странам стало ясно, что находящиеся в строю броненосцы уже не представляют особой ценности и боеспособность флота с этой поры будет определяться числом линкоров и их мощностью.