Тайны русских соборов

В дальнейшем в результате 8 дневного рейда Петра 1 с Преображенским и Семеновским полками, в октябре 1702 г. русские войска одержали первую значимую викторию над шведами, под Нотебургом. Молниеносность перемещения армейской группировки, также не знает примеров в истории военного искусства России и стран Европы. Вскоре эти события привели к строительству новой столицы – Санкт Петербурга, и другим новациям, составляющим сегодня геополитическую реальность.

Однако современным исследователям, пока, не доступен ни один прямой, историографический источник, подтверждающий факт волока фрегатов этим путем, участие их в Нотебургской операции, дальнейшее присутствие этих судов в составе русского флота на Балтике.

Корреспонденции М. Щепотева из карельской тайги, так же неопровержимо отрицают этот факт. Не разу сержант даже не обмолвливается словом, что трасса, создается для волока фрегатов. Ведь очевидно, что в случае транспортировки кораблей, должна была использоваться иная, принципиально новая, технология строительства дорожного полотна. Скорее всего блистательный сержант провел корабли, если он их вообще проводил, старым водным Соловецким путем из белого моря в Онегу, а потом по Свири в Ладогу.

Сохранилось четыре послания бомбардира М. И. Щепотева Петру 1, и четыре письма на имя главы Посольского приказа Ф. А. Головина, датируемые июлем 1702 года. Ответные сообщения из Архангельска, строителю «Осударевой дороги», не обнаружены, хотя очевидно они существуют.

Самое главное что переписка подчеркивает доверительный тон и подтверждает близость в повседневном общении М. Щепотева с царем. Чего стоит лишь одно обращение сержанта к монарху от 6 июля 1702 года «от Коросозера». «Изволил ты писать, чтоб дорогу и подводы изготовить июля к 15 числу…». Думается, не много известно имен даже фаворитов, кому позволялось в правительственных бумагах, как равному, говорить с царем на «ты». Тем паче, что в письме этого же дня «Милостивому государю Феодору Алексеевичу» (Ф. А. Головину), сержант, как и подобает, обращается «вы извольте». В первом случае «братское» обращение между братьями одной ложи, во втором официальное.

Из писем М. Щепотева, можно сделать также любопытное заключение о стремительности перемещения по маршруту «Осударевой дороги». 6 июля – Коросозеро, на следующий день – Нюхоцкая волость, 10 июля – «30 верст от Нюхчи», 15 июля – Нюхоцкая пристань, а 26 июля – Повенец. Не стоит забывать, что речь идет о сложной пересеченной местности, имеющей два скалистых хребта (Ветренный пояс и Масельский кряж) и сплошные болота, где кроме звериных троп, не существовало иных дорог. Это на чем же он так летал, если перемещался по суше?

Трудно представить масштаб всей миссии Щепотева, который помимо возведения пути, одновременно строил суда у Повенецкого рядка на Онежском озере, для дальнейшего перемещения армии по воде к Ладоге. Сержант также собрал у Повенца, купеческие парусники из бассейна Ладожского и Онежского озер. Речь идет о 20 карбасах и 65 соймах, которые в основном, были оснащены «по – яхтному».

Народные предания Беломорья, с любовью культивируют образ М. Щепотева, который как «тень» ходил «об-руку с царем». Сержант Преображенского полка – наиболее близкий персонаж к государю. Заметим, что А. Д. Меньшиков, даже не упоминается в этих легендах.

Дальнейший путь неугомонного сержанта бомбардирской роты довольно запутан. После его участия в Северной войне, взятия Орешка, Ниеншанца и разгрома шведского флота на Неве он пропадает из поля зрения. Англичанин Д. Ден, титулованный масон, состоящий на московской «государевой службе», в своих «Записках» предсказал: «… особое знамение… в пользу морских…предначертаний» он имел в виду отличия за победы на море. Уже 10 мая Ф. А. Головин, в походной церкви вручил Петру 1 и А. Меньшикову первые знаки отличия ордена Святого Андрея Первозванного. А вот М. Щепотева, который «навел» царя на шведские суда, «награда» обошла, как считают современные историки. Однако, похоже, исполнительного солдата это не волновало. По-видимому, он входил в самый близкий круг людей государя, внутренний круг ложи Андрея Первозванного, так называемый «Нептунов круг», куда имели доступ только избранные из избранных.

Вот только несколько эпизодов из его дальнейшей жизни, которые подтверждают нашу догадку.

8 сентября 1703 года, первая флотилия Петра совершила пробные «эволюции» к земляной Петропавловской крепости в устье реки Невы. К штурвалу фрегата «Штандарт» встал сам царь. А на буере «Бир-Драгер», исходя «…из книги корабельного строения 1703 года», капитаном «пошел Михайло Иванов сын Щепотев». Таким образом, сержант вновь подтвердил свой авторитет, теперь как первый, после Петра, морской капитан Балтики. Напомним, первым адмиралом петровской России был Франц Лефорт – первый мастер масонской ложи на Руси.