Театр и военные действия. История прифронтового города

Несмотря на то, что большая часть оборудования завода уже была демонтирована и отправлена в Киров, а самые важные объекты заминированы, работа на Коломзаводе продолжалась, так сказать, по мере сил. Этих сил и возможностей для оборудования передвижной гаубичной позиции вполне хватало. Решения тогда принимались быстро. Не прошло и двух часов после разговора на станции, а гаубицы и платформы были уже на заводе – станция Голутвин находится прямо напротив заводских ворот, метрах в 300 от них. От основных железнодорожных путей к заводу была отведена специальная ветка. Вот что пишет Николай Николаевич Смеляков далее:

«На заводе оставалась небольшая группа конструкторов и технологов, которые по разным причинам не выехали в Киров. Это были настоящие мастера и энтузиасты своего дела, люди, обладавшие огромными знаниями и опытом. Вокруг этого ядра организовалось довольно сильное и удивительно универсальное конструкторское и технологическое бюро. Работники его не страшились никакой работы. Они не удивлялись заказу на подковные гвозди, изготовляли чертежи для ремонта танков, они и сконструировали бронепоезд.

Заводские конструкторы встретили с большим интересом задание по устройству артиллерийских платформ. Вместо мешков с песком они, естественно, предложили невысокие металлические борта и металлический настил пола платформы на усиленных балках, которых в обычном вагоне нет. Потребовалось сконструировать захваты в виде мощных клещей, которые должны скрепить платформу с рельсом, иначе платформа при стрельбе опрокинется. Была определена конструкция артиллерийских металлических ящиков, оборудованных гнездами для снарядов.

К утру, примерно через семь-восемь часов после рождения идеи, проект был готов, а в цехи спущены рабочие чертежи. Спустя два дня все было сделано, осмотрено, проверено».

В ноябре на фронте установилось затишье – немцы готовились к последнему броску на Москву, части Красной армии крепили оборонительные рубежи. На заводе в Коломне кипела работа. Один из паровозов локомотивного депо «Голутвин» – выбрав самый лучший – бронировали, используя металл, оставшийся от танкового производства. Такими же броневыми листами обшивали платформы, установили на них орудия и соединили их телефонной связью.

Из Москвы прибыла группа военных, чтобы сделать заводу какой-то оборонный заказ. Среди них были артиллеристы и танкисты. Увидев в сборочном цеху обшитый броней паровоз, платформы и старые гаубицы, они заинтересовались, стали расспрашивать. Им пересказали всю эпопею, и очень удивленные офицеры, осмотрев паровоз, проверив качество сборки бронезащиты, убедившись в том, что гаубицы в рабочем состоянии, констатировали, что «самодельный» бронепоезд вполне пригоден для настоящей боевой работы. Вернувшись в Москву, они доложили своему начальству о том, что в Коломне доводят уже почти готовый бронепоезд. Тогда каждая боевая единица была на счету, и, узнав о строящемся бронепоезде, из Москвы послали уже специальную комиссию, по представлению которой вооружение бронепоезда усилили зенитными пулеметами, танковыми пулеметами на шаровом шарнирном креплении. Кроме того, прислали оптические приборы и более совершенные телефоны для внутренней связи и рации для связи внешней.

В середине декабря военные представители приняли бронепоезд на вооружение. К тому времени уже была сформирована команда, в которую вошли и заводские рабочие. В том числе и помянутые Немовым участники клубной самодеятельности. Как пишет Смеляков: