Течет река Мойка. Продолжение путешествия… От Невского проспекта до Калинкина моста

В 1792 г. дом на данном участке переходит во владение Карла Ивановича Амбургера, купца, уплатившего графу Маркову за покупку 20 тысяч рублей. Кстати, его сын Андрей Карлович Амбургер, дипломат Коллегии иностранных дел, был секундантом своего коллеги А.С. Грибоедова на его временно отложенной дуэли с А.И. Якубовичем в Тифлисе.

В начале XIX столетия владельцем этого дома являлась вдова действительного статского советника З.А. Хитрово.

В 1834 г. унаследовавшая от матери дом Софья Захаровна Хитрово продает участок и особняк «надворному советнику Огюсту Монферрану и его супруге – иностранке Элизе Виргинии Веронике Пик де Бонниер» – известной петербургской состоятельной паре: она – знаменитая актриса французского театра, он – известный столичный зодчий.

Считается, что первоначально французская чета собиралась обосноваться в приобретенном на Морской улице доме навечно, поскольку глава семейства Огюст Монферран в течение нескольких месяцев оперативно подготовил и даже утвердил в Комитете городских строений проект перестройки и надстройки дома и дворовых флигелей дополнительными этажами, и вдруг внезапно для знакомых зодчий продает недавно купленный дом (полагали, что вместе с готовым проектом его перестройки) за 150 тысяч рублей промышленнику-миллионеру Павлу Николаевичу Демидову, купившему одновременно у графа А.А. Суворова соседний дом на этой же улице под № 47. По замыслу учредителя «Демидовской премии», он собирался подвести оба здания под одну крышу и преподнести особняк в качестве подарка своей невесте в день их свадебного торжества.

Удачно продав дом на Большой Морской улице и получив от царя в награду 100 тысяч рублей за возведение на Дворцовой площади Александровской колонны, Огюст Монферран незамедлительно покупает у опекунов наследников участок и дом на набережной реки Мойки (ныне дом № 86).

Строгая линия одетой гранитом набережной Мойки естественно сливалась в этом месте с застывшим над водой силуэтом легкого, словно парящего в воздухе, пешеходного висячего цепного моста, расположенного в створе Прачечного переулка. Мост построили в 1823–1824 гг. по проекту инженера Г.М. Треттера, немецкого специалиста, состоявшего на русской службе по контракту. Соавтором этого проекта был мостостроитель В.М. Христанович.

Ранее, в конце XVIII столетия, на этом месте располагался деревянный четырехпролетный мост балочной системы на деревянных же опорах, обшитых сосновыми досками, раскрашенными под камень. Мост через 25 лет по инициативе главноуправляющего путей сообщения и публичных зданий герцога Александра Вюртенбергского разобрали, чтобы на его месте построить висячий пешеходный цепной мост.

За сравнительно короткий период времени мост трижды менял свое название. Вначале его называли Малым цепным (вероятно, по сравнению с большим цепным Пантелеймоновским мостом), затем Прачечным (по соседству с ним находился Прачечный переулок) и наконец – Почтамтским.

Почтамтский мост. 1820-е гг.

Опоры этого цепного висячего моста выложили из бута и гранита. Они представляли собой единое целое с гранитными стенками набережной реки. Основанием же для них служили свайные ростверки. Обелиски и сдерживающие их с противоположной стороны чугунные дуги закреплялись на опорах моста анкерными болтами, упрятанными в кладке опор. Гладкие чугунные обелиски, завершенные золочеными шарами, и веерообразные чугунные решетки надежно поддерживали на цепях легкое пролетное деревянное строение Почтамтского моста. Авторы проекта предусмотрели оригинальную конструкцию шарнирных замков, надежно скрепляющих кованые металлические массивные цепи и подвешенное к ним деревянное пролетное строение с обелисками-пилонами.

Для ограждения висячего цепного моста на заводе Берда выковали изящную решетку. В сочетании с бронзированными розетками в стыке цепей и в элементах решетки она удачно украсила мостовое сооружение. К сожалению, после очередного ремонта цепного моста в 1902 г. изящный кованый шедевр бесследно исчез, и его заменили примитивной и весьма простенькой облегченной мостовой решеткой. Постепенно накапливались деформационные изъяны в конструкции моста.

На основании заключения компетентной технической комиссии об аварийном состоянии Почтамтского моста Городская управа закрыла по нему движение пешеходов. В 1905 г. инженер Б.Б. Бальди подвел под его пролетное строение две прочные свайные опоры, превратив бывший уникальный цепной висячий мост в банальный трехпролетный переход через реку Мойку. А знаменитые цепи и чугунные обелиски превратились в декоративные украшения былого Почтамтского моста.

В 1956 г. по инициативе ленинградского инженера П.П. Степанова и при участии сотрудников Научно-реставрационных мастерских в литейном цехе трамвайного парка им. М.И. Калинина изготовили форму и отлили точную копию знаменитой решетки Почтамтского моста образца 1824 г.