Техника и вооружение 1999 02

Американская оценка танков Т-34 и КВ 1 и их отельных узлов и агрегатов, хотя и без четко сформулированных выводов, подтвердила, что заложенные в боевых машинах конструкторские задумки были самыми оригинальными и передовыми для своего времени.

Значительную роль в повышении надежности ганка Т 34 и боевых машин на его базе сыграли их гарантийные испытания.

За пять лет – с марта 1943 года по апрель 1947 года- НИИБТ Полигоном были проведены гарантийные испытания 129 средних танков и самоходных установок (СУ), распределяющихся по маркам следующим образом: танки Т 34 – 39 ед., танки Т-34 85 – 57 ед„ танки Т 44 – 14 ед., танки Т 54 – 1 ед., СУ- 85 – 5 сд„ СУ 100-15 ед.. СУ 122 I ед.

По годам выпуска число испытанных образцов изменялось следующим образом: 1943 год – 33 ед., 1944 год – 34 ед., 1945 год – 35 ед., 1946 гол – 21 ед., 1947 год – 6 ед.

Объем проведенных испытаний может быть иллюстрирован следующими цифрами:

общий пробег испытанных машин превосходит 130 000 километров;

обший расход топлива более 300 000 килограмм;

общее число выст релов из артиллерийских систем более 6000.

Пробеговые испытания проводились на грунтовых дорогих (Ј9% пробега) и шоссе (11% пробега) в различные сезоны года. Число машин, испытанных в различные климатические сезоны года изменялось следующим образом: зима – 37%, весна – 14%, лето – 33%, осень

Обслуживание испытываемых машин проводилось в соответствии с действовавшими руководствами, инструкциями, наставлениями. Проведенные гарантийные испытания позволили выявить следующее:

1. Надежность средних танков и СУ повысилась. Если в начале гарантийных испытаний срок службы основных агрегатов и узлов едва достигал 300…400 километров пробега, то к 1943-1946 гг. этот срок превысил 1200… 1500 километров пробега. В 1943 году общее число поломок и неисправностей на 1000 километров пробега составляло 26, то к 1945-46 гг. оно сократилось до девяти на одну машину.