Читаем Техника и вооружение 2000 03 полностью

В ходе конфликта с Китаем на Китайско-Восточной железной дороге в 1929 году частями Особой дальневосточной армии были захвачены в числе других трофеев несколько китайских 81-мм минометов. Кроме того, было захвачено несколько сот трофейных мин. Группа Д получила возможность изучить трофейные минометы и боеприпасы. В 1930 году впервые в СССР группа Д начала разработку собственных 60-мм, 82- мм, 107-мм и 120-мм минометов с конструктивной схемой мнимого треугольника и системой воспламенения типа Стокса-Брандта.


165-ММ МИНОМЕТЫ ТИПА ПМ


В 1930-1932 гг. группой Д был спроектирован 165-мм полковой миномет ПМ-1. Основным назначением миномета была стрельба химической миной, поэтому он чаще назывался газометом «В».

При стрельбе колесный ход отделялся, и миномет опирался только на деревянную опорную плиту прямоугольной формы.

Принцип воспламенения заряда – газодинамический. Заряд помещался в отдельной камере, соединенной с каналом ствола отверстием, называемым соплом. Недостатком миномета была его малая скорострельность, так как заряжание производилось в два приема: мина с дула, заряд с казенной части. Затвор миномета клиновой системы инженера Соколова.

Ствол миномета гладкий. Мины оперенные. Метательный заряд помещался в укороченной гильзе от 107- мм пушки обр. 1910 года.

16 января 1932 года Доровлев направил в Артуправление рабочие чертежи 165-мм миномета ПМ-2. Новый миномет представлял собой модификацию ПМ-1 и конструктивно мало отличался от него. Вес ПМ- 2 с колесным ходом составлял 450 кг. В боекомплект ПМ-2 входили химическая мина весом 17,7 кг, содержавшая 6,7 кг отравляющего вещества, и чугунная осколочно-фугасная мина весом 23,2 кг, содержавшая 6,8 кг взрывчатого вещества. Вес полного заряда – 0,85 кг пороха марки ПКО. При полном заряде начальная скорость составляла 235 м/с, а дальность стрельбы – 4000 м.

К недостаткам минометов ПМ- 1 и ПМ-2 можно отнести малую дальность стрельбы, неустойчивость при стрельбе и непрочность деревянной опоры.

В 1933 году группой Д была разработана еще одна модификация 165-мм полкового миномета – АМ- 3. Основным его отличием была большая дальность стрельбы – 5500 м. ПМ-3 стрелял теми же минами, что и ПМ-1, и ПМ-2.

Несколько единиц 165-мм минометов ПМ-1, ПМ-2 и ПМ-3 было изготовлено на заводе «Красный Октябрь» (г. Харьков) с участием мастерских АНИИ. Точное число изготовленных минометов установить не удалось, так как данные по производству и службе минометов в 1920-1936 гг. в большинстве своем до сих пор являются секретными, так это все было связано с химическими частями.


37-ММ МИНОМЕТ-ЛОПАТА


В конце 30-х годов был создан оригинальный тип миномета – «37- мм миномет-лопата».

В походном положении миномет представлял собой лопату, рукоятью которой служил ствол. Миномет-лопата мог быть использован для рытья окопов. При стрельбе из миномета лопата выполняла роль опорной плиты. Лопата была сделана из броневой стали и не пробивалась 7,62- мм пулей.

Миномет состоял из: ствола, лопаты – опорной плиты и сошки с пробкой.

Труба ствола соединена наглухо с казенником. Хвостовая часть казенника оканчивалась шаровой пятой, служащей для шарнирного соединения ствола с плитой (лопатой).

Ствол и лопата в шарнирном соединении сделаны неразъемными. Для соединения ствола с лопатой по- походному на казенной части ствола имелось вращающееся кольцо.

Мины носились в патронташе.

Зимой 1940 года при использовании 37-мм миномета-лопаты в боях в Финляндии была обнаружена низкая эффективность 37-мм мины. Оказалось, что дальность полета мины при оптимальном угле возвышения незначительна, а осколочное действие слабое, особенно в зимнее время, когда почти все осколки застревали в снегу. Поэтому 37-мм миномет-лопату и мину к нему сняли с вооружения и прекратили их производство.

Тем не менее, миномет-лопата применялся в Великой Отечественной войне, а 1942 году для него даже издали инструкцию для применения.


Данные миномета-лопаты


Калибр, мм 37

Угол ВН, град 15° – 90°

Угол ГН без изменения положения лопаты, град 24°

Длина ствола, мм 400

Длина канала, мм 372

Вес миномета, кг около 1,5

Дальность стрельбы, м:

максимальная 250

минимальная 60*

* – конструкция миномета позволяла получить и меньшую дальность, но при этом возникала опасность поражения стрелка осколками мины.


Отвод части газов через дистанционный кран (50-мм ротный миномет) А – кран открыт; Б – кран закрыт


50-мм ротный миномет обр. 1940 г.


50-мм миномет в боевом положении


Мина 50-мм ротного миномета


Опорная плита 50-мм миномета


Вьюк для переноски 50-мм миномета обр. 1940 г.


Конский вьюк 50-мм ротного миномета


Минометная двуколка


Перейти на страницу:

Похожие книги

Крейсер «Очаков»
Крейсер «Очаков»

Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. "Очаков" — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне "БСЭ" или "Военной энциклопедии".Прим. OCR: Основной текст книги 1986 года, с официальной большевистской версией событий 1905 г. Дополнено современными данными специально для издания 2014 г.

Рафаил Михайлович Мельников

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука / Военная история
Мясищев. Неудобный гений
Мясищев. Неудобный гений

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная документалистика / Публицистическая литература / Документальное