Читаем Техника и вооружение 2000 03 полностью

Прицел (угломер-квадрант)


50-мм миномет в боевом положении


37-мм миномет-лопата


50-ММ РОТНЫЕ МИНОМЕТЫ История создания


Разработка 50-мм ротного миномета была начата в КБ завода № 7 в начале 1937 года. В течение года было испытано несколько опытных образцов минометов. На вооружение 50- мм ротный миномет обр. 1938 г. был принят в 1938 году. Серийное производство его начато в 1939 году. За год изготовили 1720 минометов. На I- III кварталы 1940 г. одиннадцати заводам был дан план на 23.105 50-мм минометов обр. 1938 г., к 1 августа 1940 г. изготовлено 18.994 миномета по цене 3600 руб. за штуку.

50-мм ротный миномет обр. 1940 г. был испытан в январе 1940 года на финском фронте в расположении 85-го стрелкового полка 100- й стрелковой дивизии.


Устройство 50-мм миномета обр. 1938 года


Для изменения дальности осуществлен принцип изменения количества используемых газов и косвенно – изменение длины пути мины в стволе. В казенной части ствола навинчен дистанционный кран, при помощи которого осуществлялось изменение дальности.


Общий вид 50-мм ротного миномета


Стрельба велась при двух углах возвышения: 45° и 75°. Угол возвышения 45° при закрытом дистанционном кране обеспечивал наибольшую дальность огня (800 м), а угол 75° при открытом дистанционном кране давал минимальную дальность (200 м). При стрельбе на все дальности применялся только один заряд.

Двунога-лафет придавала стволу миномета определенное направление, то есть соответствующие углы вертикальной и горизонтальной наводки. Поворотный механизм обеспечивал точное направление ствола по горизонтали и позволял осуществлять горизонтальную наводку в пределах ±3°. Поворотный механизм не был закрыт и поэтому при стрельбе часто загрязнялся.


Данные 50-мм ротных минометов

 Обр. 1938 подаОбр. 1940 года
Калибр мм5050
Угол ВН град.45° и 75°45° и 75°
Угол ГН, град.
Вес системы, кг: без вьюка129
с вьюком1412
без прицела кг11
Вес сумки, кг2 
Итого носимый вес, кг1713
Скорострельность, выстр/мин3232
Вес мины, кг0,850,85
Вес заряда,.4,54,5
Начальная скорость, м/с9595
минимальная6532
Дальность максимальная при угле 45°, м800800
Дальность минимальная при угле5 75°, м20060

Боекомплект 50-мм минометов

Тип миныИндекс миныВес мины, кгВес взрыв­чатого вещества, гВзрыватель
Осколочная шестиперая0-8220,8590М-50
Осколочная четырехперая0-822Ш0,9290МП

Кроме того, при работе поворотного механизма сбивались горизонтальный и вертикальный уровни прицела.

Прицел ротного миномета механический, без оптических приспособлений.

Недостатки 50-мм миномета обр. 1938 года:

1. Велика минимальная дальность (200 м).

2. Относительно большой вес.

3. Большие габариты, тем затруднялась его маскировка.

4. Слишком сложное устройство дистанционного крана.

5. Шкала дистанционного крана не соответствовала дальности.

6. Выходное отверстие в дистанционном кране направлено вниз, вперед, благодаря чему при стрельбе выходящие газы, ударяясь о грунт, поднимали пыль и тем затрудняли работу расчета.

7. Ненадежное и сложное крепление прицела.


Устройство 50-мм миномета обр. 1940 года


В 50-мм ротном миномете обр. 1940 года была уменьшена длина и упрощена конструкция дистанционного крана. Тем самым сократилась длина миномета. Плита миномета глубокой штамповки имела прикрытие (козырек) от газов, выходящих через дистанционный кран, что предотвращало ожоги расчета.

Амортизатор имел только один цилиндр.

Недостатками данного миномета были: недостаточное крепление прицела и еще большее, чем у миномета обр. 1938 года сбивание уровней прицела при работе поворотного механизма.


Транспортировка ротных минометов


На поле боя ротные минометы переносились на вьюках. Мины подносили бойцы по два лотка (по семь мин в каждом).

На походе минометы перевозились на минометной повозке обр. 1938 года (МП-38), на которой помещалось три ротных миномета, 24 лотка с минами (24 х 7 = 168 мин) и ЗИП. Минная повозка МП-38 была рассчитана исключительно для конной тяги одной лошадью, хотя и подрессорена. Повозка и ее колеса деревянные.

В горно-стрелковых частях применялся конский минометный вьюк с одним минометом и восемью лотками (8 х 7 = 56 мин).

Опыт войны с Финляндией показал, что для транспортировки минометов по снегу и болотам хорошим средством является волокуша (лодка).

Продолжение следует.


Лоток для переноски мин


Перейти на страницу:

Похожие книги

Крейсер «Очаков»
Крейсер «Очаков»

Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. "Очаков" — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне "БСЭ" или "Военной энциклопедии".Прим. OCR: Основной текст книги 1986 года, с официальной большевистской версией событий 1905 г. Дополнено современными данными специально для издания 2014 г.

Рафаил Михайлович Мельников

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука / Военная история
Мясищев. Неудобный гений
Мясищев. Неудобный гений

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная документалистика / Публицистическая литература / Документальное