Техника и вооружение 2001 09

В 1960-1961 гг. проходил испытания другой образец двухсекционного плавающего сочлененного транспортера фирмы WNRE Polecat Mark 1 «Terrapin». Карбюраторный V-образный 8-ми цилиндровый двигатель фирмы Крайслер мощностью 110,4 кВт был установлен в передней секции. С ним была соединена 5-ти ступенчатая коробка передач. Ведущие мосты автомобильного типа, применялся блокируемый межосевой дифференциал. Шарнирное соединение секций позволяет поворачивать с помощью силовых гидроцилиндров одну секцию относительно другой в горизонтальной и вертикальных плоскостях на углы 35° в обе стороны, что обеспечивает управляемость на суше и на воде,а также улучшает проходимость машины. Ходовая часть каждого борта состоит из четырех независимо подрессоренных опорных катков на пневматических шинах.

Сочленная гусеничная амфибия Cobra

Паромно-мостовая машина МАВ с верхним строением в рабочем положении

Балансирные рычаги катков имеют гидравлические упругие элементы. Ширина гусеницы, изготовленной из двух резиновых лент на нейлоновой основе и имеющей поперечные грунтозацепы, составляет 890 мм. Минимальный радиус поворота на суше – 11,6 м.

На воде транспортер движется со скоростью 4,8 км/ч за счет вращения гусениц. Для удаления попавшей в корпус забортной воды в обеих секциях установлены водооткачивающие насосы с электроприводом. Максимальная скорость движения по суше 56 км/ч. При необходимости передняя секция может двигаться самостоятельно.

Передняя секция имела кузов с окнами, задняя – грузовую платформу размером 4,2x2,4 м.

Фирма WNRE через некоторое время изготовила следующую модель двухзвенного транспортера большей массы и грузоподъемности – Polecat Mark 2 «Terrapin». Первая секция этой машины имела полную массу 5870 кг, вторая секция – 5440 кг, а транспортер в целом – 11310 кг. Грузоподъемность – 3170 кг. Экипаж – 2 человека. Мощность двигателя – 110,4 кВт. Габаритные размеры: первой секции – длина 5700 мм, ширина 2400 мм, высота 3450 мм, второй секции – длина 6000 мм, ширина 2400 мм. Длина шарнирного сцепного устройства звеньев -1500 мм. Транспортер в целом имел длину 11800 мм, ширину 2400 мм, высоту 3450 мм. Дорожный просвет – 343 мм. Ширина гусеницы составляла 890 мм. Среднее давление на грунт при полной нагрузке передней секции – 12,55 кПа, задней секции – 11,18 кПа, в среднем для машины 11,87 кПа. Максимальная скорость на суше достигала 49,5 км/ч при запасе хода 160 км. Минимальный радиус поворота на суше – 11,6 м. Максимальная скорость по воде – 4,8 км/ч. удельная мощность транспортера 9,76 кВт/т. Число Фруда 0,28.

Фирма WNRE, учитывая положительный опыт эксплуатации двухсекционных сочлененных транспортеров, разработала по заказу Министерства обороны США для проведения исследований трехсекционную гусеничную сочлененную машину Cobra с шестью ведущими гусеницами. Общая длина транспортера составляла 12,8 м, при этом радиус поворота на суше не превышал 9,2 м.

Для переправы через водные преграды тяжелых машин (танков, САУ и другой техники) в США были разработаны паромно-мостовые амфибийные машины, конструкция которых позволяет в зависимости от конкретных условий оперативно изменять способ переправы. В одних случаях они используются как одиночные или сборные паромы повышенной грузоподъемности, в других случаях их конструкция позволяет собирать и наводить из них наплавные мосты различной грузоподъемности и длины.

Примером такой паромно-мостовой машины могут служить амфибии парка МАВ. В состав каждого парка входит несколько машин: две береговые машины, которые при использовании парка в качестве наплавного моста сопрягаются с берегами, и две линейные машины, образующие ленту моста или входящие в состав парома требуемой грузоподъемности.

Каждая машина является колесной 4x4 амфибией, корпус которой изготовлен из алюминиевого сплава.Масса каждой береговой машины достигает 24600 кг, а каждой линейной – 21850 кг. Габаритные размеры: длина – 13030 мм, ширина – 3657 мм, высота – 3327- 3530 мм. Моторная установка – дизель мощностью 246,6 кВт, установленный в средней части корпуса. Водоходный движитель – гребной винт в направляющей насадке диаметром 711 мм. Максимальная тяга гребного винта составляет 22,25 кН. Винт может подниматься в транспортное положение и опускаться в рабочее с помощью гидропривода,

Максимальная скорость движения по суше – 64 км/ч. Максимальная скорость движения по воде – 16,9 км/ч. Скорость движения в составе 4-х машинного парома с нагрузкой 60 т -12,9 км/ч. Следует также иметь в виду, что на суше машины не предназначены для перевозки грузов и имеют специальные верхние строения, с помощью которых образуется проезжая часть наплавного моста или парома.