Читаем Техника и вооружение 2003 01 полностью

Опыт подвески к бомбардировщику на подвеске ДПТ-2 легкого бронетранспортера «Юниверсал Кэрриер»


Подвеска универсальной платформы под фюзеляж ТБ-3


СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:


1. Вараксин ЮН., Бах И.В., Выгодский С.Ю. Бронетанковая техника СССР (1920–1974). Справочное издание. М… ЦНИИ Информации, 1981.

2. Универсальная подвеска ПГ-12П. Техническое списание и временная инструкция по эксплуатации. М… «Воениздат». 1941.

3. Универсальная подвеска ДПТ-2. Техническое описание и временная инструкция по эксплуатации М… «Воениздат», 1941.

4. Хейгль Танки чч. I, II М., «Госвоениздат», 1936.

5. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., «Машиностроение», 1986.

Редакция выражает глубокую признательность В. Ригманту и А. Юргенсону за помощь, оказанную при подготовке данной статьи и предоставленные фотоматериалы.


Перевозка бронеавтомобиля БА-64 на внешней подвеске самолета ТБ-3. 1943 г.

Грузовая платформа для транспортировки грузов на внешней подвеске самолёта ТБ-3. Платформа подвешивалась на специальной стержневой подвеске ПГ-12 (на платформе установлены два авиационных мотора)


Перевозка бронеавтомобиля БА-64 на внешней подвеске самолета ТБ-3. 1943 г.

Демонстрация образцов легкой бронетехники предназначенной для подвезки под ТБ-3. 1943 г.

Подвеска лёгкого танка Т-37А под ТБ-3


Михаил РАСТОПШИН

Почему надо покупать российские танки?

Во время противостояния НАТО и стран Варшавского договора при создании любого образца вооружения требовалось, чтобы он по боевой эффективности превосходил аналог противной стороны. В этом соревновании Советский Союз в области танкостроения несколько сдал свои позиции. В чём же это проявилось? Прежде всего в защите танка и в системе управления огнём. Но к настоящему времени с развитием самоприцеливающихся и самонаводящихся противотанковых боевых элементов, а также противотанковых мин, устанавливаемых дистанционно, положение резко изменилось. Танки всех стран, созданные по классической компоновочной схеме, оказались одинаково незащищёнными со стороны крыши и днища. Поэтому обстановка на рынке оружия изменилась в пользу российских танков. Попробуем в этом разобраться.


Выбор на перепутье


В нашей действительности танковый рынок находится в условиях, когда происходит смена поколений войн. После военных конфликтов в зоне Персидского залива (1991, 1996, 1998 гг.), в Югославии (1999 г.), а также в Афганистане (2001 г.) стало ясно, что США и другие страны НАТО решительно переходят к войнам нового поколения — бесконтактным. В этих конфликтах главную роль играли не массы войск (включая бронетехнику), а разведывательно-ударные боевые системы, обеспечивающие победу за счёт массированных межконтинентальных ударов высокоточным неядерным оружием различного базирования. По оценкам специалистов, переходный период к бесконтактным войнам завершится в течение 10–15 лет. Поэтому в этот период бронетехника может быть ещё востребована на рынке вооружений.

Другим важным обстоятельством танкового рынка является наличие весьма объёмной номенклатуры высокоточных и эффективных противотанковых средств, поражающее действие которых превосходит защиту современных танков.

В этой непростой ситуации государствам, желающим обновить свой парк бронемашин, приходится решать трудную задачу. Попробуем с учётом новой рыночной ситуации ответить на вопрос: какие танки сегодня следует покупать?

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное