Три года в Соединённых Штатах Америки

– Ну, и звук, как будто голодный тигр рычит. Даже в животе булькает. Вот это мощность у двигателя.

Доехав до трассы, я повернул налево, так как решил ехать, как и все православные люди, по солнцу, крикнув напоследок, чтобы все держались подальше от трассы. Первые несколько километров я ехал не спеша, приноравливаясь к супербайку, хотя и наездил на «Кавасаки ZX-9R» немало часов. Именно на него был похож мой собственный супербайк и я только изготовил более пологий и широкий бензобак, который был выколочен из латуни, спаян серебром и вложен в стеклопластиковый футляр, ещё к нему был приклеен специальный, мягкий кожаный коврик, чтобы было удобнее ложиться на мотоцикл. Сидеть на нём было удобно, но через полкилометра я увеличил скорость и принял боевую стойку, то есть просто лёг на мотоцикл. Больше всего меня беспокоила резина, и особенно то, как я на ней буду проходить повороты, хотя на этой трассе они и были очень плавные. На ста двадцати я прошел первый же поворот хотя и с наклоном, но без малейших замечаний к резине и увеличил скорость. Пока что до ста пятидесяти километров, мотоцикл вёл себя безукоризненно.

Когда я доехал до своих зрителей, то сбавил скорость, поднял забрало и крикнул, что начиная с третьего круга уже можно замерять время спидометром. На этот раз я поехал быстрее и быстро, в считанные секунды, набрал скорость в сто восемьдесят километров в час. Мотоцикл по прежнем отлично держался за дорогу и тогда я добавил газу и поехал на скорости в сто девяносто километров. Превышать скорость в двести километров я поостерёгся. Всё из-за той же резины, хотя мне доводилось развивать скорость в двести сорок километров в час, но та трасса была всё же получше этой. Всего я в этот день сделал двенадцать кругов, пару раз, проезжая мимо зрителей, поставил мотоцикл на заднее колесо и решил, что для начала и этого хватит. Да, и время уже близилось к вечеру, а моя душа жаждала праздника. Заехав в бокс, я подождал, когда прибегут мои болельщики и сказал:

– Ну, что же, Георгий Иванович, у меня претензий к мотоциклу нет никаких. Пусть ребята начинают их изучать и потихоньку вкатываться в трассу. Думаю, что они успеют освоиться на них и хотя бы покажут их на московской гонке. Генерал Булганин выслушав меня, буквально завопил:

– Боря, ты что это творишь? Ты же круги делаешь быстрее, чем парни на «Москвичах»!

– Всё правильно, – ответил я, – они же на машинах ездють, а у тех четыре колеса, пока они у них прокрутются, я на двух колёсьях далеко уеду. Всего то делов. А если без шуток, то тут всё заключается в удельной мощности двигателя на каждый килограмм веса. На этих мотоциклах она выше.

Меня выдернули из седла и стали, радостно крича, подбрасывать, а когда поставили на землю, то первым меня обнял и расцеловал генерал Булганин, а уже потом Ирочка, воскликнул:

– Боренька, какой же ты у меня молодец! Георгий Иванович хлопнул меня по плечу и спросил:

– Ну, как назовём новый советский мотоцикл?

– Как-как, Георгий Иванович? – Удивился я – Вы же сами назвали вашу команду «Метеоры Юга», пусть и мотик тоже называется «Метеор-1200», а второй, который дорожный, «Метеор-1200-Д». Чего же тут неясного? – После чего попросил – Георгий Иванович, пока суть, да, дело, черкните мне бумагу, чтобы я мог ездить на дорожном мотике и Ирочку катать.

– Сделаю, Боря, – с улыбкой сказал генерал и улыбаясь ещё шире приказал, – майор Мережкин, Гена, быстро дай мне папку, бумагу и авторучку. Подойдя к моей королеве, я сказал, надевая на неё шлем:

– Ваше величество, прошу пройти к карете.

Вслед за этим я метнулся к нашим сумкам, той, в которую мы сложили одежду и ещё двумя – в одной лежала бутылка шампанского, наш с Ирочкой ужин ужин, чёрная икра, а в другой полотенца и палатка с одеялами. Хотя шасси у обоих мотоциклов и было совершенно одинаковое, второй мотоцикл мы изготовили похожим на мотоцикл «Хонда Голд Винг» с тремя багажными отсеками, а потому в них поместилось всё наше добро. Только теперь Георгий Иванович обратил внимание на пятый мотоцикл, стоящий немного в стороне и восхищённо сказал:

– Это же просто какой-то правительственный лимузин, а не мотоцикл, Борис. Боже, хромированные дуги, заднее сиденье получше, чем кресло в моём кабинете, да, ещё и настоящей кожей обтянуто. В багажники, как я погляжу, не одного, а целых трёх чертей засунуть можно, спереди две фары. Боренька, неужели это один и тот же мотоцикл или они всё же разные?

– Одно и то же шасси, Георгий Иванович, – усмехнувшись объяснил я, – только у этого глушаки другие, горизонтальные, ещё на нём установлены дуги безопасности на случай завала набок, и для него изготовлены совсем другие обвесы, ну, ещё он немного длиннее спортивного из-за двух дополнительных балок сзади и потому пассажир сидит не по центру заднего колеса, а за ним, но ведь у этого мотоцикла и силовой агрегат значительно тяжелее и потому общая продольная центровка не нарушается. Всё совершенно одинаковое, ну, может быть скорость будет поменьше из-за большего лобового сопротивления, но ненамного.