Цена империи. Фактор нестабильности

На этот раз никто из заводских не спешил высказывать свое мнение, они встали со своих мест и подошли к большим листам чертежной бумаги, на которых в цвете были изображены две диковинные конструкции в общем виде и в разрезе. Пауза затянулась минут на пять, пока сормовчане не пришли в себя. Первый комментарий прозвучал из уст Некрасова. И эти слова он, подобно своему великому однофамильцу, облек в стихотворную форму: «Славное море – привольный Байкал, славный корабль – омулевая бочка. Ну, баргузин, пошевеливай вал, плыть молодцу недалечко!»

– Я вижу, Иван Федорович, что вы планируете совершать регулярные путешествия в царство Нептуна. Судя по рисункам, оба аппарата должны передвигаться на буксире. Однако, если я не ошибаюсь, на том корабле, который назван туристической капсулой, все-таки предусмотрен электрический двигатель?

– Вы абсолютно правы, Алексей Гаврилович. Я готов ответить на все вопросы, но предварительно предлагаю ознакомиться с более подробным описанием этих аппаратов. Иван Васильевич, раздайте соответствующие документы.

Когда перед каждым из сормовчан появилась папка, Александровский продолжил:

– Итак, господа, в этих документах сформулировано в некотором роде техническое задание на оба эти… гм-м, изделия. Первое из них, именуемое гидростат, что дословно означает стоящий в воде неподвижно. Прошу учесть, что толщина корпуса была выбрана, исходя из максимальной глубины погружения сто метров. На это же давление воды рассчитаны кварцевые иллюминаторы. Для начала экипаж будет состоять из одного человека, но после нескольких лет испытаний в реальных условиях мы сможем доработать сей проект. Предусмотрено электрическое освещение, как внутри корпуса, так и наружное. Питание основное по кабелю от корабля-матки, аварийное – от аккумуляторов. Запас воздуха хранится в двух баллонах, предусмотрена и химическая его очистка. Связь с поверхностью по телефону. Данную модель гидростата планируем применять пока на глубинах, доступных для водолазов. В перспективе рассматривается вариант оснащения гидростата отцепляемым грузом, для возможности самостоятельного всплытия в случае обрыва троса или иной аварии. Основные задачи, которые может решить данный аппарат, можно отнести к чисто научным и практическим, как-то: наблюдение и изучение подводного мира, поиск затонувших кораблей и управление работой водолазов.

Второй аппарат одновременно проще и сложнее. Проще в том смысле, что его максимальная глубина погружения не превышает тридцати, а рабочая – десяти метров. А сложность заключается в том, что это фактически буксируемая подводная лодка, созданная для развлекательных целей, или же подводного туризма. Погружение осуществляется путем приема забортной воды в балластные цистерны, а также рулей глубины в процессе буксировки. Согласно расчетам, в случае обрыва троса, она должна всплыть на поверхность. Но учитывая то, что сия подводная капсула рассчитана на очень обеспеченных клиентов, то требования к безопасности весьма жесткие, я бы даже сказал – запредельные. Именно этим обусловлено наличие электродвигателя и аккумуляторной батареи для передвижения в аварийной ситуации, а также индивидуальных дыхательных аппаратов для каждого пассажира и членов команды.

Тут в разговор вступил директор завода, коему по должности полагалось нести ответственность за своевременное и качественное выполнение заказа.

– Прошу меня понять правильно, Иван Федорович, но если изготовление буксиров, барж, да и, пожалуй, этого гидростата, на мой взгляд не вызовет затруднений, то вот с этой туристической подводной лодкой возможны проблемы. К примеру, далеко не все из перечисленного вами оборудования можно изготовить на нашем заводе. Да и ответственность несколько пугает, тем паче что, по слухам, сей прожект заинтересовал самого государя.