Социалистическое строительство в конце 1920-х – 1930-х гг. приобрело невероятные масштабы. Это время называют эпохой великих строек. Мы обратимся лишь к некоторым примерам – к ударным комсомольским стройкам, индустриализации Дальнего Востока и практике студенческих трудовых (впоследствии – строительных) отрядов.
Наряду с переброской 15 тыс. лучших комсомольцев для работы в Донбассе и железнорудных районах ЦК ВЛКСМ решил провести мобилизацию не менее 3 тыс. комсомольцев-металлистов на Сельмашстрой (Ростов-на-Дону), Тракторострой (Сталинград), Уралмашстрой (Свердловск), Керченский металлургический завод и другие строящиеся предприятия. Пленум ЦК ВЛКСМ поручил местным комсомольским организациям взять шефство над крупным капитальным строительством в своих районах.
Первой всесоюзной была мобилизация молодежи на строительство Сталинградского тракторного завода. В январе 1930 г. сюда стали прибывать первые посланцы комсомола из Москвы и Ленинграда, Украины и Белоруссии, из многих других областей и республик страны. Среди многотысячного коллектива строителей Днепрогэса 76 % составляла молодежь до 30 лет. В декабре 1930 г. ВЛКСМ взял шефство над электрификацией страны. При ЦК ВЛКСМ был создан центральный штаб по шефству. В 1931 г. комсомол уже шефствовал над строительством 18 электростанций. Трудились комсомольцы и молодежь на таких стройках, как Турксиб, Магнитогорский металлургический комбинат (Магнитка). Молодые рабочие Магнитки составляли 70 % коллектива.
На Амуре начались реконструкция и расширение действующих предприятий, строительство новых промышленных объектов. В годы первых пятилеток были капитально отремонтированы и реконструированы старые и построены новые предприятия: Бочкаревский (Белогорск) мукомольный комбинат, Михайло-Чесноковский вагоноремонтный завод, Суражевская судоверфь, Тахтамыгдинский арматурный завод.
В 1931 г. завершена разведка угольного Райчихинского бассейна, а с 1932 г. на Духовском карьере началась добыча угля открытым способом. С 1932 г. в пределах Амурской области начались изыскательные работы для Байкало-Амурской магистрали. Строительство железной дороги БАМ–Тында началось в 1933 г., а в 1938 г. по ней было открыто рабочее движение. Основными строителями дороги были заключенные.
С ростом промышленности увеличивалась численность рабочего класса. Безработица была ликвидирована. К концу второй пятилетки только в обрабатывающей промышленности было занято более 30 тыс. рабочих.
В начале 1930-х гг. в Амурской области были оставлены на постоянное жительство более 10 тыс. мобилизованных красноармейцев, главным образом в сельской местности, для работы в совхозах и на машинно-тракторных станциях.
В годы социалистического строительства в Амурской области, как и по всей стране, широко развернулось социалистическое соревнование. Имена стахановцев – рабочего Благовещенского судоремонтного завода Волкова, машиниста паровоза Макарова и многих других стали широко известны трудящимся Дальнего Востока. В начале февраля 1937 г. комсомолка Валентина Хетагурова, жена одного из командиров войск Дальнего Востока, обратилась к молодежи с призывом ехать на Дальний Восток. На ее призыв откликнулись десятки тысяч девушек и юношей. В 1937–1938 гг. около 30 тыс. девушек и юношей прибыли на Дальний Восток. Значительная часть обосновалась в Амурской области.
В.С. Хетагурова вспоминала: