Учебник начинающего автовладельца

Прежде всего то, что он железный, и в процессе производства окрашивается путем макания в ванну с краской – что гарантирует отсутствие непрокрашенных мест. Поскольку железо под слоем лакокрасочного покрытия не соприкасается с влагой, содержащейся в атмосферном воздухе – оно практические вечно…

Однако водитель, едва получив машину в руки – тут же начинает с кузовом активную войну, в результате чего сокращает его жизнь иногда всего до нескольких лет.

Если вы в этой борьбе на стороне водителя – данную главу можете пропустить.

Если на стороне кузова – то читайте внимательно, как можно ему помочь.

Основная проблема кузова – это летящий из-под колес мусор

Мелкие камушки, открутившиеся гайки и шайбы, прочая гадость, вылетая из-под колес, на высокой скорости ударяются в днище и повреждают нанесенное методом макания чудесное лако-красочное покрытие. За годик-другой краска счищается до металла, еще за годик другой добравшаяся до железа влага съедает его насквозь – и кузов прогнивает до дыр.

Разумеется, об этой проблеме известно давно. И разумеется – против нее придумано лекарство. Это:

– антикор. Толстое покрытие состоящее либо из дешевой мастики, либо из дорогого синтетического каучука, либо из всяких промежуточных составов, главное достоинство которых есть толщина и гидростойкость. Антикор не пробивается камнями и не портится в сырости.

Единственный недостаток – он тоже снашивается. И наносится далеко не всеми производителями (для каждой конкретной марки желательно уточнить у продавца).

– подкрылки, они же «локеры». Пластиковые элементы в форме колесных арок, в арки и вставляемые. Принимают на себя удары мусора, защищая кузов.

Главное достоинство: ныне штатно устанавливаются практически всеми производителями и практически вечны.

Недостаток – иногда все-таки теряются на дорогах.

– брызговики. У многих машин висят сразу за колесами, принимая на себя удары вылетающего мусора и не позволяя ему бить дальше по кузову.

Достоинство – приносят пользу.

Недостатки – слишком длинные задевают дорогу, короткие приносят мало пользы.

– накладки на пороги. Аналог локеров, крепятся на пороги, принимая на себя удары мусора.

Достоинство – продлевают порогам жизнь.

Недостаток – стоят денег. Между тем гниение порогов происходит медленнее, чем арок, а потому их польза менее очевидна. Часть производителей их ставит, часть нет.

– защита капота. Защищает передний срез капота от летящего навстречу автомобилю мусора. Используется довольно редко, поскольку польза совсем уже не очевидна, однако машины с такой защитой все же встречаются.

Какую именно защиту использовать и использовать ли вообще – решать вам. Однако имейте в виду, что участки в нижней части кузова, не защищенные ни антикором, ни пластиком – года за четыре прогнивают насквозь.

Очень важно! Самое опасное с точки зрения появления коррозии место – это низ кузова сразу за передними колесами, угол под ногами водителя и пассажира! Именно туда летит грязь из-под передних колес, постоянно поворачивающих то влево, то вправо. Как из пулемета от пуза стреляют! За этим местом следует следить в первую очередь и устранять сколы и повреждения сразу после их появления. То, что не исправлено за минуту с помощью кисточки и банки мастики – через полгода придется исправлять с помощью сварки и покраски.

Другая проблема кузова – это неправильное хранение автомобиля.

Как законсервировать автомобиль на зиму, если не пользуешься им в холодный сезон?

Правильный ответ – никак.

В старые добрые времена автомобили советовали ставить на зиму на колодки, фильтры и выхлопные трубы закрывать промасленной ветошью, в цилиндры заливать масло и прокручивать стартером, снимать АКБ и так далее…

Но все это было давно и неправда! Современный автомобиль простоя в несколько месяцев не ощутит. Желательно только бак до упора заполнить – чтобы конденсат не выпадал, да клемму с батареи скинуть во избежание разряда недремлющим бортовым компьютером и сигнализацией.