Уолт Дисней. Преврати свою жизнь в магию

На должность старшего вице-президента, ответственного за строительство Диснейленда, Уолт нанял адмирала в отставке Джозефа Фаулера. Во время Второй мировой войны Фаулер руководил судостроительным заводом в Сан-Франциско и прославился своим умением находить креативные решения трудных ситуаций. Уолт прекрасно знал свой будущий парк, он прекрасно помнил все детали. При этом он совершенно не разбирался в строительных материалах, нормативах и правилах. Вот уже 30 лет он работал продюсером в киноиндустрии и совершенно не понимал, почему нельзя построить Диснейленд, как любые декорации для съемок фильма – из фанеры и гипса. Так что Фаулер был Уолту просто необходим.

Однажды Уолт прибыл на стройплощадку вместе с Фаулером и Диком Ирвином, главным дизайнером будущего парка. Осмотр они начали со здания главного вокзала, над возведением которого в тот момент как раз трудились рабочие. Увидев, как тонны цемента льются на стальную арматуру фундамента, Уолт повернулся к Фаулеру и с досадой заметил: «Джо, если ты и дальше продолжишь сливать мои деньги под землю, у меня не останется ни цента, чтобы делать шоу!»

Фаулер терпеливо и доходчиво объяснил Уолту принципы строительства зданий. Он рассказал ему о мерах сейсмической безопасности, заметив, что они строят Диснейленд не для одного вечера. Скрепя сердце Уолт согласился с тем, что без всего этого железа и цемента, по-видимому, никак не обойтись. Но ворчать о стоимости сооружений он не прекратил.

Между тем, частые дожди постоянно препятствовали строительным работам. Выдался самый влажный год за всю историю Анахайма. Когда дожди наконец прекратились, случилась новая напасть: забастовка трубопроводчиков и асфальтоукладчиков чуть не сорвала сроки открытия Диснейленда. Затем во всем регионе кончился материал для мощения улиц, так что Фаулеру пришлось доставлять его из Сан-Диего по невиданным ценам. Вскоре Уолт осознал, что найти финансирование для этой мечты оказалось куда легче, чем, собственно, воплотить ее в жизнь. Строительство Диснейленда стало настоящей проверкой его упорства и целеустремленности.

Одной из самых непростых задач оказалось создание искусственной реки под названием «Реки Америки» («Rivers of America») для аттракциона «Судно Марка Твена». Рабочие выкопали русло и заполнили его водой, однако на следующий день вся она ушла сквозь песчаную почву. Не удивительно, что апельсиновые деревья чувствовали себя привольно в земле с таким дренажем! Рабочим пришлось вновь заполнять русло, но на этот раз они предварительно смазали его глиной. Теперь вода не ушла. Проблема была решена.

Боюсь, если бы я отвечал за строительство Диснейленда, то точно бы бросил эту затею, потому что с ней было слишком много проблем. Этот парк появился исключительно благодаря созидательной настойчивости Уолта.

РОЙ ДИСНЕЙ, брат и бизнес-партнер Уолта

Никто и представить не мог, как нелегко окажется сделать Страну фантазий. Конструированием летающих слонов для аттракциона «Дамбо» занималась та же компания, которая создала спецэффекты для фильма «20 000 лье под водой». Затем этих слонов раскрасили на студии в Бербанке и транспортировали в Анахайм, где инженеры прикрепили их к основному механизму карусели. Однако после запуска аттракциона слоны так и не полетели. Они оказались слишком тяжелыми, мотор просто не мог справиться с их весом. Парк был вынужден заказать новый, более мощный мотор, а аттракцион открылся лишь через месяц после начала работы Диснейленда.

Проблемы возникли и с цирковым поездом «Casey Junior». На одном из участков маршрута паровозик должен был пыхтя взбираться в горку, приговаривая: «У меня получится, думаю, у меня получится». Но у него не получалось. На полпути поезд застревал, а затем начинал двигаться вниз. В итоге инженерам пришлось снять железнодорожное полотно и выровнять поверхность.

Еще большим кошмаром, чем Страна фантазий, оказался для строителей Томорроуленд. На начальном этапе возведения парка основное внимание уделялось Главной улице, Стране приключений, Западной земле и Стране фантазий. С ними возникло столько сложностей, решение которых стоило таких больших затрат, в том числе и финансовых, что сил и средств на Томорроуленд просто не осталось. Осенью 1954-го Фаулер предложил Уолту: «Давай повесим табличку “Идут строительные работы” на входе в аттракцион». Разумеется, Уолту такая идея пришлась не по душе. Однако Фаулер сумел привести убедительные аргументы, так что Уолт согласился: Томорроуленд откроется позже.