Утомлённые заклёпкой (СИ)

– Для пробития брони, необходима высокая начальная скорость снаряда, отсюда – высокое давление пороховых газов в стволе, – терпеливо объяснял Триандафиллов, – это влечёт за собой утолщение стенок фугасно-осколочного снаряда и уменьшение заряда взрывчатки в нём. Кроме того, высокая начальная скорость предопределяет настильную траекторию стрельбы – а, окопавшейся или просто скрывающейся за естественными неровностями пехоте, наиболее страшен именно навесной – гаубичный или миномётный огонь.

Ворошилов:

– А, ведь он прав!

Вождь не пришёл к какому-то определенному выводу:

– Хорошо. Ми, ещё над этим как слэдует подумаем…

* * *

– На любой вопрос, коллэги, надо смотреть шире! Кто хочет высказаться по «оптимизации» танкостроения в цэлом? Начиная, прямо «отсюда» – со времён обсуждаемой нами на этом «совещании» пэрвой пятилэтки? …Смелей, коллеги!

– Пожалуй я, товарищ Сталин! – поднялся со своего места человек средних лет в будёновке.

– Добро пожаловать на трибуну, товарищ Сиркен! …Коллеги! В «прошлой» жизни, Константин Карлович дослужился до зампотеха кадрированого танкового полка на Урале…

^{Рисунок 180. Сиркен К. К.}

– Скорее – «танкоразборочного», – добавил тот «штрих» в биографию, подходя к председательскому столу, – лет двадцать, списанные танки разбирал на запчасти…

– Ну… Значит, Вам и флаг в руки! «Здесь» товарищ Сиркен, тоже имеет богатую и, главное – соответствующую биографию: с четырнадцатого года, он был бригадиром по ремонту в военной автошколе, с пятнадцатого – старший механик её «броневого» отдела, а с девятнадцатого – начальник рембазы бронепоездов. Непосредственно и лично руководил проектированием, постройкой, переоборудованием и ремонтом бронепоездов и другой военной техники на Брянском заводе, в том числе и артиллерии… Сейчас он – директор вагоностроительного завода имени Урицкого. Чистейшей воды производственник!

При словосочетании «вагоностроительный завод», «бурные и продолжительные» аплодисменты заглушили последние слова Вождя.

– Коллеги! Можете начинать метать в меня бронебойные тапки – но, если мне партия и правительство поручит встать во главе танкостроения, то я начну свою бурную деятельность с сотрудничества с компанией «Виккерс»… В частности, я закуплю у них технологию изготовления 6-ти тонного танка «Виккерс Mk E». Предтечи нашего «Т-26», если кто не понял.

– «Опять – двадцать шесть…», – вполголоса пробормотал Вождь, – по ходу, «Т-26» – это какая-то дэтская болезнь, которой перэболеть надо…

«Тапков» не полетело – не бронебойных, ни простых. Ибо, большинство пападанцев было в сапогах – очень ценный и дорогой «боеприпас» в те нелёгкие годы… Однако, кто-то презрительно свистнул, а оба товарища «из органов» у дверей, на Сиркена как-то уж слишком подозрительно взглянули.

Уж, не саботаж, ли?!

– Ещё один Халепский[78]

…, – прозвучало под древними кремлёвскими сводами.

– Не… Этот больше на Бокиса[79] похож.

– Ага! Количеством глаз…

– Автобронетанковое управление РККА ещё не создано и Халепский его не возглавляет, – проинформировал нарком обороны присутствующих, – так что у нас есть шанс всё исправить, но «Т-26»… Всё же, это будет лишнее!

На этот выпад Ворошилова, Сиркен с хладнокровным сарказмом ответил:

– Коллеги! Отмотайте назад этот ролик – каком месте я сказал, что куплю сам танк? Для особо плохо слышащих, повторяю: ТЕХНОЛОГИИ(!!!) изготовления танка. Нам нужны современные технологии изготовления броневой стали, гусениц, подвески, двигателя… И я их намерен добыть именно у «Виккерса». А технологию сварки бронелистов мы добудем у немцев по программе «Кама». Не забываем, коллеги, что в «реальной» истории, даже получив всё это на «блюдечке с голубой каёмочке» – советская промышленность промудохалась осваивая эти технологии, аж до середины тридцатых годов! И, всё равно по сравнению с «оригинальными» – траки и пальцы гусениц имели недостаточный ресурс, броню приходилось ставить толще, чем у прототипа – из-за более низкого качества отечественной, а двигатель не добирал с десяток лошадей…

Послышались голоса из зала… Типа:

– Ну и, на кой ляд, нам этот тупик в танкостроении? Лучше доработать свой «Т-24»[80] с двигателем «М-6» и, будет нам всем счастье!

– …«Т-24»?! Да, Вы только на его внешний вид посмотрите, коллега: одни сплошные заклёпки, – вдруг, как с цепи сорвался Сиркен, – «М-6»?! Да, это же – авиационный двигатель! Ещё одну «БТ-эшку» запилить не терпится?!

^{Рисунок 181. Средний танк "Т-24".}

Докладчик, окинул всех дурным глазом:

– И, в сколько же нам ваш средний «Т-24» «встанет» – если, даже откровенно убогий, лёгкий «МС-1» обходился казне в 90 тысяч целковых? Не… Без лицензирования нам нормального танкостроения в СССР не построить. В отличии от полукустарных «МС-1» и «Т-24», «Виккерс» изначально был заточен под крупносерийное производство. Цена его советской «копии» – танка «Т-26», в «реальной» истории была не выше 45 тысяч!

Однако, «Фома Неверующий» из зала не унимался: