Утомлённые заклёпкой (СИ)

– Мне не совсем понятно, коллега Сиркен, почему делать тот же «МС-1» или «Т-24» тысячами – как ваш «Т-26», нереально? Чем он отличается по технологии? Извините, но там и там – клёпаный корпус и, всё такое прочее… Должен заметить, что «МС-1» всё же «наклепали» почти тысячу и, я не вижу причин, почему «Т-24» не наделать хотя бы пару тысяч – освоив в тридцатые годы сварку бронелистов… А, столько много «картона» – как в «реале» было выпущено «Т-26», нам не надо!

– Ха… Святая простота! Коллеге известно, чем «их» «Форд-А» отличается от нашего «НАМИ-1»[81]? Почему, «ГАЗ-А» клепали сотнями тысяч, а шараповскую таратайку – едва ли сотнями? Для «особо одарённых» объясняю на пальцах: «Форд-А» был со спецом заточен под массовое заводское производство, а «НАМИ-1» – на кустарное, где-нибудь в кроватной мастерской. Во главу угла «Форда» стояла ТЕХНОЛОГИЯ!!! А, у нашего «Примуса» – квалификация отдельных умельцев, которые могли банально устать, заболеть, забухать и вообще – на работу не выйти, положив на неё БОЛТ!!!

^{Рисунок 182. Первый советский автомобиль "НАМИ-1".}

– …«Виккерс – 6-ти тонный» – по сути, танковый «Форд»! Он, буквально «вылизан» – в плане упрощения и удешевления под массовое производство и экспорта в «недоразвитые» страны – вроде нынешнего СССР. Основу танка составляют три поперечные трубы, на которых держится все: мотор, КПП, бортовые передачи, подвеска. Его практически могут «пилить» на коленке вчерашние крестьяне, только вчера получившие необходимый образовательный техминимум в голову и квадратный напильник в руки – без какого-то особенного, сверхточного оборудования.

Сиркен, немного передохнул, отхлебнул прямо из горлышка графина простой тёплой водички и продолжил:

– Чтоб, окончательно расставить все точки над «ё», рассмотрим теперь с технологической стороны более «древнее» изделие отечественного танкопрома – лёгкий танк сопровождения «МС-1»[82]. По «Т-24» у меня информации недостаточно – но, не думаю, что он будет каким-то технологическим прорывом, коллеги!

^{Рисунок 183. Лёгкий танк "МС-1" (Т-18).}

– …Итак, мотор: два нижних распредвала и аж, пять «параллельных» валов! Конструктивно, коробка передач была объединена с дифференциалом – на выходных параллельных валах которого, были шестерни… Знаете, какая это точность? А, вы знаете, что до сих пор в России в ходу токарные станки с ременным приводом? Где взять достаточно токарей – чтоб на таких станках обеспечить необходимую «параллельность» валов при массовом выпуске танка?

– У «МС-1» единый блок: двигатель-КПП, – перебили из зала, – это прорывная технология, опередившая время!

– Всякой «прорывной» технологии – своё время, – попросту отмахнулся Сиркен, – единый блок двигателя и коробки переключения передач, имеет как свои преимущества – жёсткость конструкции, компактность. ненужность промежуточных муфт и удобство ремонта – но и, свои недостатки… Например, если разбило коробку, придётся снимать и менять и, двигатель. Если, вы сможете обеспечить каждый танк запасным «модулем», то – пожалуйста! А, если нет? Судя по положению с запасными частями в «реальной» истории, нам такое – УВЫ(!!!), ещё очень долго не светит…

Возражений больше не последовало.

– Идём дальше, друзья! …Ведущее колесо у «МС-1» было изготовлено из АЛЮМИНИВОЙ(!!!) ступицы с насаженной на неё стальным венцом, внешнего и внутреннего зацепления. «Ленивец» – направляющее колесо, также – из алюминия, с промежуточным стальным кольцом и резиновыми бандажами… Ну и, как вам такое «чудо»?!

Вождь, недоумённо развёл руками:

– После дэревянно-полотняного самолёта, «алюминиевый» танк вмэсто стального – это какой-то нонсэнс, коллеги!

– Вот и, я про тоже… Над траками, особенно наши ребята поизгалялись! Вроде бы, такая простая вещь – а вот подишь ж, ты… Траки, меж собой сцеплялись стальной трубкой – «пальцем», удерживаемый от выпадения двумя зашплинтованными БРОНЗОВЫМИ(!!!) втулками. Ну и, сколько они проходят? А, между прочим, разработанная Карденом и Лойдом конструкция траков танка «Виккерс Mk E», была той самой – «прорывной технологией»! Ресурс гусеницы составлял почти ПЯТЬ(!!!) тысяч километров. Это – фантастика для своего времени!

– …Да, в «Виккерсе» и половины такого «геморра» нет, как в наших «МС-1» и «Т-24»! Оттого и, стоил он в два раза дешевле.

Кто-то в зале, прошёлся нехорошим словом насчёт «криворуких» советских конструкторах…

– Не, я наших конструкторов не обвиняю! Вы, поймите, – Сиркен, молитвенно сложил руки на груди, – не имея абсолютно никакого понятия об массовом производстве, в стране – никогда не выпускающий серийно даже грузовика, они сделали всё, что смогли. Почти тысяча танков «МС-1» – что, они успели делать за три года, это конечно, выдающийся трудовой подвиг… Но, нам с вами, коллеги – лучше этот «подвиг» не повторять!

Прохаживающийся за спинами докладчика и соратников Сталин, приостановился и подвёл предварительный итог: