В. Черчилль - первый лорд Адмиралтейства в мировой кризис 1911-1915

„Град упреков посыпался на Адмиралтейство и сосредоточился на мне", пишет Черчилль. Общий смысл их был тот, что несчастно случилось вследствие вмешательства гражданского министра в морские операции и пренебрежения советами опытных и искусных адмиралов. „И но смол возможным пускаться в об'ясионизг, пишет Черчилль, „но принял моры для тщательного расследовании в Адмиралтейство ответственности за этот трагическиii случай.

Следственная коммнекя нашла, что ответственность за диспозицию крейсеров следует приписать распоряжению Морского Генерального Штаба от 19/ix. Официальный историк войны на море, Корбетт, описывая подробно гибель крейсеров, указывает, что адм. Christian 20 ix имел надобность в погрузке угля для флагманского корабли (Euryalus)

и, имея беспроволочный телеграф, испорченный штормом, отделился от отряда, поручив командование к-ру Aboukir¹⁶а. Он хотел перепости свой флаг и остаться с отрядом, но состоя и не моря не позволило спустить шлюпку. Уходя, адмирал дал инструкцию для уменьшения риска от нападения подлодок. Он рекомендовал особенно перемену курсов. В число прочих дано указанно—уходить на юг на

ночь и патрулировать к сопору на докхь. Эта предосторожность была укапана первоначальными распоряжениями (vmr orders) не» зскадро и была естественна, когда главная опасность кройсирующим судам гроаила от мниоиосцов; но она но отвечала новым условиям. Идти дном к балам неприятели (на север) бел прикрытии нстробнтотой значило уве-личинать риск от подводных атак. Со нромсин, когда начало стихать, лучший курс, как считало Адмиралтейство, было держать на юг до возвращении потребителей. Но но неизвестной причине этого но было сделано н, что erne хуже, эскадра двигалась бел лпгзагов со скоростью 10 уллоп. .Ничто ил далее бывшего¹¹

, говорит Корбетт.¹). _пне указало о так вы рал и тел ьно на илмеиенил, которые произошли в войну наморен никогда, быть может, но достигался столь большой результат, столь ма.ш.ии средствами.

„Следствие, произведенное но делу гибели крейсеров.

установило, что несчастно могло быть плбогнуто, если бы •

старший начальник ближе следовал общим инструкциям, илданиым Адмиралтейством для илбожания новой опасности^и*) .

Но помимо этого, здесь сказалось значение

правил па войне. „Ии одно правило но было формулировано так непреклонно в английской службе, начиная с Fighting Instructions Блока 1653 х\, Монка, в инструкциях Гоу 1709 г. и в последних, изданных и период великих пони, ла кои чинши хен в 3810 г., как правило о взаимной поддержке".