В. Черчилль - первый лорд Адмиралтейства в мировой кризис 1911-1915

Первым результатом гибели 3 крейсеров от нового оружия было общее приказание, что, если один или неоко/лко кораблей в отряде подвергнутся нападениям подлодки или взрыву на минном заграждении, то они должны быть предоставлены их судьбо, а остальные вынги ил опасной лоцы, призывай малые суда для оказания помощи" ⁵)«

IX.

[Город ионной британские воздушные силы разделялись на Королевские летные отряды (Koval flying corps) и на Королевскую морскую воздушную службу (Royal Naval Air Soxvice), К первому относились аэропланы, ко второму—гидропланы (Sea-pianos, как окрестил их Черчилль). Военное Ведомство высказалось за возложение полной и олиисгнойной ответственности за воздушную безопасность Британии ^{17 18 19}

на Королевен, летные отряды. IГо, вследствие затруднений в получении

кредитов, оно но могло создать средств для таковой защиты, так как каждый аэроплан предназначался для экспедиционного корпуса.

Видя это .и имея возможность найти сродства разными изворотами и выдумками, Черчилль начал и 1912 — 13 г. формировать в I?. X. A. S. стайки аэропланов и гидропланов для воздушной защиты морских портов, складов топлива и уязвимых пунктов, а также для усиления слабой и несоответствующей потребности авиации. В результате, в руках Черчилля к началу войны было 60 действующих морских аипа-

ёатов, т. е. около трети числа, которым располагала армия.

•оенкое Ведомство смотрело на это развитие неблагосклонно и требовало, чтобы на него одного была возложена ответственность за оточествснпз^тю защиту. Запрошенное, как оно предполагает выполнить эту обязанность, оно признало, что. к сожалению, у него нет манши, п оно не могло получить кредитов. Оно отстаивало только принцип.