В ритме его сердца

— Но ведь ты же всё знаешь, и всё умеешь. Ты прошёл обучение, все тренажёры, наверняка делал хотя бы один самостоятельный полёт, будучи курсантом. К чему вся эта паника и опасения, сейчас?

Ярослав подошёл ближе, внимательно всматриваясь в приборную панель и пытаясь воскресить в памяти всё, что когда-то знал и умел.

— Я боюсь! Боюсь, что не смогу. Не сумею. А там за спиной столько людей. Ведь посадка это один из самых опасных этапов полёта, вы же это знаете не хуже меня?

— Мне ли не знать, — вслух сказал Ярослав и тяжело вздохнул. Снова возникли перед глазами образы прошлого и его горящий самолёт. — Я могу? — он обратился к Ивану, указывая рукой на кресло командира экипажа.

Парень, молча, кивнул головой.

Одонецкий присел в кресло и нерешительно коснулся руками штурвала. Пальцы его слегка подрагивали. Он повернулся к Кириллову.

— Иван, мне нужна вся информация о нашей посадке. Диспетчер в курсе, что ты будешь сажать самолёт один?

— Да.

— Значит, они окажут тебе помощь. Я услышу ваши переговоры и сделаю всё сам. Просто помогай мне, и прекрати, наконец, нервничать! Ты же пришёл в эту профессию обдуманно, и знал, что возможно будет всякое.

— Я из семьи военных лётчиков. И мой дед, и отец летали.

— Почему же ты пришёл в гражданскую авиацию? Больше нравится? — спросил Одонецкий.

— Больше понравилось моей девушке. Мы с ней знакомы со школы. И когда я поступал в лётный ВУЗ, мы так с ней и решили вместе, что я буду пилотом именно гражданской авиации.

Ярослав заулыбался.

— Ну и как, она довольна теперь твоим выбором?

— Довольна. Считает эту работу очень престижной.

— Престиж и только? Забавно. Вы поженились?

— Да. У меня уже двое детей.

— Ну, ты даёшь? И когда только ты успел?

— Мы поженились, когда нам было по девятнадцать.

Ярослав снова посмотрел в стекло кабины и перевёл взгляд на приборы.

— Ладно, оставим разговоры о личной жизни, на потом…

Одонецкий надел на голову авиационную гарнитуру и, взявшись руками за штурвал, обратился к парню:

— Ну что, Иван, будем сажать самолёт?

Он знал, что следующие полчаса будут самой опасной частью всего полёта.

Первые минуты связи с диспетчером, которые вёл Кириллов, показались отвыкшему от этого Ярославу слишком загруженными лишней информацией, к тому же путали его слух, переговоры пилотов, других авиалайнеров, а руки, держащие штурвал, словно забыли, что делать и потеряли свою чувствительность. Но уже через некоторое время стандартные команды и инструкции, которые он когда-то знал безукоризненно, настолько чётко были воскрешены памятью, что руки уже всё делали автоматически, лишь чётко выполняя распоряжения диспетчера и молча отсчитывая в голове обратный отсчёт времени, оставшегося до посадки самолёта.

Запрос метеоданных аэродрома (курс и система посадки, температура, эшелон перехода, видимость, сила и направление ветра).

Получив разрешение от диспетчера, они начинают снижение самолёта.

Ярослав смотрел перед собой в стекло кабины. Небо было удивительно ясным, ярко-голубого цвета, а проплывающие мимо облака, прозрачные с лёгким розовым оттенком, делали эту картину просто фантастической.

Он снова сосредоточился на приборной панели, делая мысленный отсчёт стремительно убегающего времени.

«Тридцать минут до посадки. Тридцать семь километров до аэродрома. Сигнал оповещения для пассажиров - Просьба, пристегнуть ремни!»

«Двадцать минут до посадки, скорость 460 км/ч, высота 3650 метров»

Они продолжают своё снижение, и весь остальной экипаж самолёта занимает свои места, готовясь к посадке и пристёгивая ремни безопасности.

Авиадиспетчер просит снизить скорость.

«Скорость самолёта 425 км/ч»

«Скорость самолёта 375 км/ч»

«Выдвинуть закрылки!»

«Шесть минут до посадки, высота 1200 метров»

Иван говорит с диспетчером чётко, лишь иногда его голос слегка срывается от нервного напряжения. Он на мгновение привлекает внимание Ярослава, показывая рукой на след, оставленный другим самолётом.

Ярослав молча кивает головой и приступает к следующему этапу, предшествующему посадке. Во время снижения он должен держать позицию, и приземлится в пределах сотни метров зоны касания, чтобы иметь запас для остановки самолёта. Он проверяет показатели, чтобы быть в пределах угла наклона, траектории полёта самолёта. Их лайнер заходил точно на осевую линию, и снижение должно было произойти по идеальной глиссаде прямо на вторую полосу, указанную диспетчером.

— Начинаем посадку?

Иван повернулся и с волнением во взгляде, посмотрел на Ярослава.

— Да, — чётко и без колебаний ответил ему Одонецкий, отсчитывая в голове уже последние минуты до приземления.

«Четыре минуты до посадки. Высота 760 метров»

Ярослав выпускает шасси.