Вертолёт, 2009 №1

Sikorsky Global Helicopters — недавно созданное коммерческое подразделение корпорации Sikorsky Aircraft — и польская компания Aircom SP Z.O.O в ходе выставки Heli-Expo подписали контракт на поставку первого полностью сертифицированного вертолета S-434. В настоящее время Aircom использует два S-333 и вертолеты S-30 °C для патрулирования линий электропередачи, газопроводов и обучения пилотированию. В конструкции вертолета S-434, который является усовершенствованной версией модели S-333, используются проектные и технологические решения, полученные при разработке беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа Flight Scout VTUAV. Вертолет S-434 оснащен четырехлопастным несущим винтом, силовой установкой с увеличенной тягой и большим топливным баком, что позволит повысить дальность действия и грузоподъемность машины. Новый вертолет будет летать быстрее и дальше своего предшественника, неся на борту больше полезного груза. Вертолет планируется поставить в 2011 году.

Владелец компании Aircom SP Z.O.O Евгений Печоцек отметил: «Мы впечатлены надежностью предшественника S-434 и счастливы, что будем в числе первых заказчиков нового замечательного однодвигательного вертолета».

Компания Sikorsky подтвердила на выставке, что имеет около 100 заказов на средний двухдвигательный S-76D. Первый полет вертолета состоялся, серийное производство машины начнется в 2010 году. Фюзеляж S-76D будет производиться в Чехии на предприятии Aero Vodochody, а затем отправляться на завод в Кейстон (США), где вертолет будут собирать.

Не все идеально и в жизни компании Bell Helicopter. В 2008 году был расторгнут контракт между фирмой и армейской авиацией США на производство боевого разведывательного вертолета, что привело к увольнению значительного числа рабочих и сворачиванию производственной линии. Однако военный заказ у фирмы есть, он составляет около 500 боевых машин, включая варианты винтокрыла V-22 и вертолета H-1. В настоящее время фирма имеет 300 заказов и на коммерческие вертолеты. Однако поставки и тех, и других идут неровно (в денежном выражении задолженность по контрактам составляет

$6,2 млрд.). Старший вице-президент Bell Helicopter Боб Фитцпатрик объясняет это тем, что компания стремится поддержать баланс в поставках военных и коммерческих заказов.

Всего фирма поставила в 2008 году 167 гражданских вертолетов, включая 79 вертолетов Bell-407. Ожидается, что в 2009 будет произведено 180 машин, из них 100 — модели 407. В области гражданских машин Bell рассчитывает на новую модель — двухмоторный средний вертолет Bell-429, который в июне предполагается сертифицировать и тем самым начать его продажу.

S-61

MD Explorer

Bell-429

Исполнительный директор компании MD Helicopters Лиан Тилтон отметила, что экономический спад сказался на делах компании. Она очень критично отозвалась о действиях правительств и банков в период кризиса. Госпожа Тилтон подчеркнула, что ситуация сказывается на производстве, но компания пытается решать проблему, увеличивая поставки запчастей, осуществляя доработки по бюллетеням. В прошлом году MD Helicopters поставила заказчикам 52 вертолета (в основном однодвигательные модели) — на 10 машин меньше, чем было запланировано, но все равно это самый высокий показатель за последние 15 лет. План на 2009 год — 70 вертолетов. MD Helicopters получила сертификат типа на легкий двухдвигательный MD Explorer в России, что означает открытие нового крупного рынка сбыта, возможно, с этим и связаны такие «повышенные» обязательства по поставке вертолетов.

Еще один крупный вертолетный рынок — ближневосточный. Заказчики из стран этого региона в восторге от MD-902, который, по их мнению, превзошел все ожидания. Особенно отмечается надежная работа вертолета при очень высоких температурах. Новый MD Explorer в ходе работы выставки Heli-Expo-2009 получили объединенные авиационные силы Кувейта. Вертолет будет использоваться при проведении поисково-спасательных операций, а также для обучения пилотов.

Пожалуй, самым позитивно настроенным и оптимистичным на выставке был исполнительный директор компании Agusta/Westland Джузеппе Орси: «Наши дела идут хорошо, — сказал он, — мы в отличной форме и надеемся на лучшее. Компания старается помочь своим заказчикам, которые желают приобрести машины Agusta/Westland, предоставляя им кредитные линии группы Finmeccanica, в которую входит вертолетостроительная фирма. Agusta/Westland имеет портфель заказов общим объемом $3,39 млрд. на машины военного и гражданского назначения, ее рыночные перспективы достаточно стабильны. Эксплуатанты из Италии, Великобритании, Америки по-прежнему выбирают машины Agusta/Westland. Заказчики из этих стран — это 70 процентов наших клиентов». Компания Agusta/Westland не намерена в ближайшее время создавать новые модели, она пошла по пути дальнейшей модификации существующих машин, в частности, вертолета AW-139. Планируется сертифицировать вертолет для управления одним пилотом и обеспечить его ночное применение.