Вертолёт, 2010 №02

Капитан Бенциано, с которым я летел, продемонстрировал мне полный спектр возможностей вертолета, даже возможности выполнения посадки на авторотации. Я могу сказать, что я тоже «танцевал самбу» в воздухе, причем меня «вел» профессионал, поэтому все было абсолютно безопасно.

Найти дорогу на базу было очень просто. Надо было лишь следовать вдоль магистрали, которую у нас называют «дорога к солнцу». Это одна из основных дорог страны, она идет почти строго с севера на юг. Всего через 70 минут мы были на базе, приземлились на одной из 4 площадок. Такое количество площадок позволяет свершать взлеты и посадки одновременно четырем вертолетам. Кстати, на взлетной полосе с травяным покрытием в прошлом приземлялся самолет Lockheed C-130 Hercules, хотя в это трудно поверить.

Вертолет NH500E – машина, которая быстро реагируют на любые команды, так что летать на нем сплошное удовольствие. Этот вертолет применяется в миротворческих операциях, выполняет грузовые перевозки, его можно использовать и при выполнении медицинских заданий и эвакуации раненых. Эту машину можно оснастить баллонетами для приземления на воду, лыжным полозковым шасси, внешней подвеской и лебедкой.

Проведя день в 72-м авиационном военном корпусе, я смог по достоинству оценить профессионализм и преданность делу людей, которые здесь работают. Я уверен, что курсантам, которые проходят здесь обучение, повезло: прекрасные инструкторы помогают им стать настоящими вертолетчиками.

Дино МАРСЕЛИНО, Италия

ИСТОРИЯ

Летчик-испытатель Константин Пономарев

Имя этого летчика-испытателя, к величайшему сожалению, известно лишь узкому кругу специалистов. По крайней мере, в изданной в 1994 году солидной энциклопедии «Авиация» нет ни строчки об этом замечательном летчике. А жаль, потому что Константин Иванович Пономарев стоял у истоков отечественной авиации и, в частности, вертолетостроения. В августе этого года Н.К. Пономареву исполнилось бы 100 лет. Этой дате мы посвящаем публикацию в журнале.

Константин Иванович Пономарев родился 24 августа 1910 года в городе Рузаевка в семье машиниста паровоза. Авиацией начал увлекаться еще с детства. Впрочем, в те годы в небо стремились многие, но не всем удалось стать летчиками. В 1926 году после окончания семи классов средней школы Константин пошел работать слесарем на железнодорожную станцию, но о своей мечте не забыл и в начале 1929 года поступил в первую школу пилотов Осоавиахима в Пензе.

Затем по путевке комсомола Константин Пономарев поступил курсантом во вторую Борисоглебскую военную школу летчиков, которую он окончил в июне 1930 года. Здесь, в школе, он освоил самолет Р-1, получил квалификацию летчика и был направлен в город Харьков, в 58-ю авиационную эскадрилью ВВС Красной Армии.

В 1932 году он уже командовал звеном самолетов. Через несколько лет стал командиром эскадрильи. Он много летал, освоил самолеты Р-5, И-5, был инструктором в школе воздушной стрельбы, учил молодых летчиков мастерству боевого применения самолетов.

В 1935 году старший лейтенант Константин Пономарев по болезни был вынужден уволиться из ВВС Красной Армии и до 1938 года работал командиром звена санитарной авиации, летал на самолетах МС-1, У-2. Потом перешел пилотом-инструктором в школу летчиков Гражданского воздушного флота, которая находилась в Тамбове. Затем судьба привела его в Киев, где Пономарев работал в тренировочном отряде, летал на самолетах Ут-2, Ут-1, Ка-5.

В 1941 году Константин Пономарев получил назначение на должность летчика- испытателя Харьковского авиаремонтного завода №242, он облетывал после ремонта знаменитые самолеты СБ и здесь получил квалификацию летчика-испытателя 4 класса.

Началась война, и капитан Пономарев занял место в боевом строю. Он выполнял отдельные задания командования в качестве командира самолета ПС-35 в особом подразделении связи. Но воевать ему пришлось недолго. В начале декабря 1942 года всех летчиков-испытателей отозвали на прежние места, и Константин Иванович вернулся на свой завод, который был эвакуирован в Алма-Ату.

В Казахстане произошла встреча, которая повернула судьбу бывшего военного летчика в другое русло. Пономарев познакомился в Алма-Ате с находившимися в эвакуации специалистами конструкторского бюро И.П. Братухина. Впервые он познакомился с вертолетной техникой, ее особенностями и перспективами развития. Как летчик-испытатель, Константин Пономарев сразу оценил достоинства этой техники будущего.