Читаем Воздушная битва за Одессу полностью

В этот день началась переброска из Крыма в Одессу самолетов из состава ВВС Черноморского флота. Всего в течение нескольких дней на одесские аэродромы перелетело 24 И-16 из 8-го ИАП ВВС ЧФ (в основном из состава 1-й и 4-й эскадрилий), 7 Як-1 из 5-й эскадрильи 32-го ИАП ВВС ЧФ, 5 И-15бис из 94-й ОИАЭ, 8 Пе-2 из 40-го СБАП, 5 Ил-2 из 46-й ОШАЭ и 12 МБР-2 из 80-й ОМРАЭ. Правда, в перелете, как водится, не обошлось без накладок. Один Як-1 при перелете был ошибочно сбит своей ПВО (зенитчики 175-го ОЗАД 95-й стрелковой дивизии доложили, что сбили «самолет-штурмовик» противника), его пилот лейтенант М. Кипаренко погиб.

Командиром этой сводной авиагруппы был назначен капитан Ф.И. Демченко, его заместителем — капитан В.Н. Вальцифер, а комиссаром — старший политрук В.П. Маралин. Все трое были из состава 8-го ИАП ВВС ЧФ. Вначале группа базировалась на аэродром Школьное в районе Лузановки. Позже, когда он оказался в радиусе досягаемости огня румынской артиллерии, флотские летчики использовали для базирования и другие одесские аэродромы, в том числе и импровизированные. Так штурмовики из 46-й эскадрильи взлетали прямо с городской улицы Чубаевка, которая специально была расширена.

При попытке нанести удар по войскам противника, наступающим на Одессу в районе Фестерово, было потеряно сразу три наших ДБ-3 из 2-го минно-торпедного авиаполка ВВС ЧФ, вылетевших с крымских аэродромов. Все три экипажа лейтенантов Каплунова, Мальцева и Хрюнина погибли в полном составе. Один из сбитых бомбардировщиков был записан на счет пилота IAR-80 адъютанта Думитру Илие. Остальные еще два ДБ-3, очевидно, были сбиты зенитным огнем.

Немецкая авиация потеряла три своих самолета:

— подбитый бомбардировщик Ju-88A-5 W.Nr. 088-4370 из I./KG51 дотянул до аэродрома Силистеа, но был разбит (100 %) и сгорел при аварийной посадке. Все 4 члена экипажа лейтенанта Гюнтера Холле (будущий кавалер Рыцарского креста) были ранены;

— Bf-109F-4 W.Nr. 8378 из 8./JG77 пропал без вести;

— Bf-109E-4/B W.Nr. 3715 был подбит и тяжело поврежден (40 %) при аварийной посадке на аэродроме Николаева.

Заместитель командира 3-й эскадрильи 69-го ИАП капитан Виктор Климов пропал без вести после боя с румынскими истребителями Bf-109 и PZL-24 в районе Ленинталь-Воровского. Он был сбит PZL-24E адъютанта Николае Соломона из Esk. 62 Van., которому была засчитана сбитая «Рата». Позже выяснилось, что Климов остался жив и попал в плен.

23 августа

Истребители 69-го ИАП при поддержке недавно прибывших И-16 ВВС ЧФ провели воздушный бой и сбили Me-109 в районе Фрейденталя. Скорее всего, это был не «мессер», а IAR-80A № 69 из сводной Esk. 42/52 Van, который был подбит и совершил аварийную посадку. В этом же бою был сбит первый флотский И-16 младшего лейтенанта Е.И. Левченко из 8-го полка. Он был тяжело ранен и позже умер в госпитале.

Южнее станции Раздельная в воздушном бою погиб младший лейтенант И.С. Засалкин из 69-го полка. Один сбитый И-16 записан на счет сублокотенанта (резерва) Винтилы Братяну из Esk. 56 Van. В свою очередь, летчики ИАРов из сводной эскадрильи заявили, что и они сбили в течение дня в районе Одессы еще 4 И-16.

Оставшиеся в строю летающие лодки МБР-2 из 82-й ОМРАЭ, которая к тому моменту потеряла в районе Одессы уже 15 машин (включая и самолеты 7-го авиаотряда Морпогранохраны НКВД), перелетели через Крым в Геленджик, на побережье Кавказа. А бомбардировщики СБ из 70-й отдельной бомбардировочной авиаэскадрильи перебазировались на крымские аэродромы.

Несмотря на то что МБР-2 создавался как дальний морской разведчик, опыт первых двух месяцев войны показал, что летающие лодки могут эффективно использоваться и в качестве бомбардировщиков и даже штурмовиков. Что касается интенсивности боевой работы 82-й эскадрильи, то, к примеру, экипаж капитана Князева, штурмана Новохатского и стрелка-радиста Грибова с 22 июня по 20 августа совершил 23 боевых вылета, экипаж стрелка-радиста Кашаева — 20, экипаж стрелка-радиста Розенберга — 30: Правда, командование ВВС ЧФ, видимо, считало, что это не так уж много. Во всяком случае, в течение лета и осени никто из летчиков даже не представлялся к наградам[132].

24 августа

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги

Дом учителя
Дом учителя

Мирно и спокойно текла жизнь сестер Синельниковых, гостеприимных и приветливых хозяек районного Дома учителя, расположенного на окраине небольшого городка где-то на границе Московской и Смоленской областей. Но вот грянула война, подошла осень 1941 года. Враг рвется к столице нашей Родины — Москве, и городок становится местом ожесточенных осенне-зимних боев 1941–1942 годов.Герои книги — солдаты и командиры Красной Армии, учителя и школьники, партизаны — люди разных возрастов и профессий, сплотившиеся в едином патриотическом порыве. Большое место в романе занимает тема братства трудящихся разных стран в борьбе за будущее человечества.

Георгий Сергеевич Березко , Георгий Сергеевич Берёзко , Наталья Владимировна Нестерова , Наталья Нестерова

Проза / Проза о войне / Советская классическая проза / Современная русская и зарубежная проза / Военная проза / Легкая проза