Читаем Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918) полностью

В конце января 1917 г. в районе Шлока, Калнцема и Шмардена, в целом по берегам нижнего течения р. Курляндская Аа, были отмечены многочисленные полеты германских самолетов новых конструкций, которые непрерывно осуществляли воздушную разведку позиций наших войск[668]. 30 января над ст. Гайнаш (Айнажи, 120 км севернее г. Рига) был зафиксирован разведывательный полет цеппелина, освещавший местность лучами прожектора[669].

В тот же день немецкий аэроплан совершил налет на Ригу, но «сильным обстрелом наших специальных орудий и нашим сторожевым самолетом вскоре отогнан от города и вынужден скрыться по направлению к неприятельским позициям[670].

2 февраля к югу от Кеммерна (Кемери, западнее г. Риги) с немецкого аэроплана была сброшена бомба, в результате разрыва которой ранение получили 10 нижних чинов[671]. Одновременно германские самолеты атаковали ст. Крейцбург (северо-восточнее Якобштадта) и д. Гогово (7 км юго-восточнее м. Поставы, Витебская губ.). В последнем в результате взрыва бомбы было убито два нижних чина[672]. На следующий день немецкий самолет бомбил ст. Роденпойс (Гаркалне, северо-восточнее Риги)[673]. 4 февраля другой неприятельский летательный аппарат над м. Поставы был обстрелян с земли и вынужден быстро спуститься в расположении своих войск[674]. Днем ранее один из наших самолетов вступил в бой с аэропланом противника и заставил его снизиться в тылу своих войск (в 10 км северо-западнее Иллукста)[675].

В последующие дни немецкие самолеты совершили налеты на г. Якобштадт, Вилейка, станции Роденпойс, Погорельцы (район Луцка), Радзивиллов, м. Ливенгоф (близи Фридрихштадта), южнее м. Киселин, д. Святица (севернее оз. Выгоновское) и др.[676]

3 февраля на одном из участков Рижского укрепленного района противником был потерян привязной аэростат, сорванный порывом ветра с троса и унесенный из района «германского расположения»[677].

В сложившейся боевой обстановке русские и союзные летчики смело вступали в воздушные бои с противником, ограничивая зону его действий в ближнем тылу наших войск. Так, 31 января при проведении воздушной бомбардировки русской авиацией вражеских объектов (мыза Беверк, в 20 км северо-западнее г. Иллукст) один из наших летательных аппаратов вступил в бой с немецким аэропланом и заставил его снизиться в своем расположении. В тот же день германские летчики бомбили район д. Теплая (20 км северо-восточнее г. Поставы)[678] и станцию Придруйск.

13 февраля в полосе Румынского фронта один из французских пилотов (северо-восточнее Фокшаны) атаковал неприятельский аэроплан и принудил его к снижению[679]. На следующий день в районе г. Ковель (Западный фронт) летчик 3-го авиаотряда истребителей прапорщик Е.Ф. Кострицкий имел шесть воздушных столкновений с германскими самолетами[680]. В Рижском районе (южнее Фридрихштадта (Яунелгава) и западнее Двинска) три неприятельских аэроплана попали в зону зенитного огня и были вынуждены снизиться в своем расположении[681].

14 февраля французский пилот Револьтиссо сбил германский аппарат, упавший в нашем расположении юго-западнее Выралта[682]. Немецкие летчики погибли[683].

В период 18–19 февраля в районе Сморгони (Западный фронт) русские летчики «имели ряд успешных для нас воздушных столкновений с неприятельскими аэропланами, причем один из наших самолетов, управляемых летчиком 1-го корпусного авиаотряда прапорщиком [Э.М.]Томсоном, выдержал бой с двумя летательными аппаратами и заставил обоих удалиться в свое расположение»[684].

Позднее на одном из участков Северного фронта «с вражеского „Фоккера“ были сброшены бомбы, не причинившие вреда нашим военным интересам». Одновременно германская авиация продолжала появляться в небе г. Рига, становясь объектом обстрела со стороны русской артиллерии[685].

Очередной воздушный бой произошел 22 февраля в районе Шельвова (Волынская губ.). В 20 км южнее м. Киселин неприятельский самолет атаковал наш аэроплан, управляемый военным летчиком 35-го авиаотряда подпоручиком К.Ф. Святогором. Во время проведения воздушной разведки на аппарате типа «Фарман-XXVII» он вступил в бой с немецким истребителем. Во время боя русский летчик, «сохраняя полное самообладание, крайне резким поворотом поставил свой аппарат лицом к противнику и тем дал возможность своему наблюдателю [поручику В.А. Глинскому] встретить пулеметным огнем неприятельский самолет на расстоянии 50–40 м. Самолет противника был сбит и упал на землю»[686].

3 марта старший унтер-офицер Вишневский в полосе Западного фронта имел два боевых столкновения с немецкими самолетами, одним вблизи Сморгони, с другим — в районе Боруны (юго-западнее Сморгони). В обоих случаях «немецкие летчики были прогнаны вглубь своего расположения»[687]. В тот же день самолет противника, появившись над г. Радзивиллов, сбросил «на наше расположение 4 бомбы, не причинив вреда»[688].

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже