Выживет ли отечественный автомобиль?

Изменение конструкции коснулись также рулевого управления автомобиля. Вначале на автомобиль ГАЗ-3110 устанавливался рулевой механизм (червяк-ролик), применявшийся на предыдущих моделях. Гидроусилитель рулевого управления устанавливался так же старой конструкции: клапан и силовой цилиндр располагались на поперечной рулевой тяге. Недостатки такой конструкции гидроусилителя рулевого управления описаны выше (см. доводка автомобиля ГАЗ-14). Борисовский завод «Автогидроусилитель» (Белоруссия) разработал интегральный рулевой механизм (винт-гайка, с встроенным гидроусилителем и клапаном торсионного типа на рулевом валу), и в 1997 году он стал устанавливаться на автомобиль ГАЗ-3110. Рекордно-короткие сроки разработки имели свои негативные последствия, и в течение 2-х лет на конвейере сборки легковых автомобилей выявлялось значительное число дефектов рулевого управления, и особенно частыми были отказы насоса гидроусилителя новой конструкции. Однажды мне позвонил Лев Смирнов, мой друг, и попросил уточнить номера деталей рулевого управления автомобиля ГАЗ-3110. Дело в том, что в 1997 году он купил новый автомобиль и не мог найти в продаже запасных частей для ремонта рулевого управления. Я с трудом нашел номера деталей и узнал так же, что, вероятно, эти детали заводом не изготавливаются. И действительно Смирнов не нашел в продаже нужных запасных частей и ему пришлось заменить на автомобиле целиком рулевое управление.

Апрель 1998 года. ОАО «ГАЗ» больше года продает автомобили ГАЗ-3110 «Волга», однако не выпустил каталоги деталей автомобилей, поэтому у потребителей возникают проблемы с приобретением запасных частей автомобиля.

Итак, это небольшая часть событий, связанных с очередной модернизацией автомобиля «Волга». Как сказал бы Виктор Черномырдин, один из отцов перестройки, ставший классиком русского язык: «Хотели как лучше, получилось, как всегда!»

3. Инициатива Бориса Немцова

В марте 1997 года Борис Немцов, не успев еще вступить в должность первого вице-премьера, пообещал пересадить всех чиновников с иномарок на отечественные автомобили. Однако необходимо напомнить, что еще в 1994 году по предложению Сергея Филатова, главы администрации Президента, в России был принят закон «О поставках продукции для федеральных нужд». Документ запрещал бюджетным организациям покупать иностранную продукцию, за исключением тех случаев, когда аналоги этой продукции в России не производились. Первого апреля 1997 года Ельцин подписал указ о том, что все российские чиновники должны ездить на отечественных автомобилях. Известно, что Россия по импорту «мерседесов» вышла на первое место в мире. Не брезгуют русские чиновники и другими иномарками фирм «BMW», «Volvo», «Audi».

Справка:

Бори́с Ефи́мович Немцо́в, первый губернатор

 Нижегородской области (1991—1997), министр топлива и энергетики (апрель – ноябрь 1997), вице-премьер правительства РФ (1997—1998), народный депутат России (1991—1993), основатель фракции «Союз правых сил», депутат Ярославской областной думы(шестого созыва, с 8 сентября 2013 года до убийства), сопредседатель «Республиканской партии России – Партии народной свободы

» (с 16 июня 2012 года до убийства), один из создателей и лидеров движения «Солидарность», член Координационного совета российской оппозиции

, учёный-физик, кандидат физико-математических наук, автор более 60 научных работ. Немцов – автор трёх автобиографических книг: «Провинциал» (1997), «Провинциал в Москве» (1999) и «Исповедь бунтаря» (2007).