Выживет ли отечественный автомобиль?

В УКЭР срочно разработали конструкторскую документацию на специальную комплектацию автомобиля ГАЗ-3102, изготавливаемого на шасси автомобиля ГАЗ-3110, которая включала: тонированное остекление кузова, климатическую установку американской фирмы SCS/Frigette, заднюю потолочную консоль с двумя фонарями освещения для задних пассажиров, электростекло-подъемники дверей, центральную блокировку дверей, зеркала с электроприводом и пультом управления, фонарь стоп-сигнала на полке задка, магнитолу «Романтик» РМ-216 СА фирмы «Голдстар», грязезащитные подкрылки «Ростпластик» г. Москва, колеса из легкого сплава «КиК» г. Красноярск, карданную передачу двухвальную с промежуточной опорой, бензиновый бак 70 литров с противоотливным устройством, систему выпуска газов с байпасом на приемной трубе и однокомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и другие. Было изготовлено 5 автомобилей ГАЗ-3102-106, их обкатка и устранение дефектов проводились круглосуточно в 3 смены с участием работников ПАМС и испытателей УКЭР.

10 апреля вечером в 22 часа мне домой позвонил начальник экспериментального цеха Альберт Сафронов и сказал, что я должен приехать в УКЭР. На дежурном автомобиле я заехал сначала домой к Сергею Зайцеву, бригадиру слесарей, и затем вместе с ним в УКЭР. Автомобили находились на участке сборки, народу было много, в том числе и 2 представителя американской фирмы SCS/Frigette. После обкатки автомобилей выявились отдельные недостатки, которые требовалось устранить и провести необходимые регулировки. Кроме того, необходимо было устранить замечания по окраске автомобилей, для чего их поочередно загоняли на участок окраски. Работы хватало, однако она была хорошо организована, и работали без суматохи. Со стороны казалось интересным наблюдать, как на одном автомобиле работают одновременно двигателисты, электрики и кузовщики, и несколько пар ног торчат из кузова. Однако такое совмещение работ возможно не всегда, и, когда потребовалось отрегулировать регулятор на снаряженном автомобиле, я попросил всех на несколько минут сделать перерыв и освободить автомобиль. 11 апреля в 8 часов подготовка автомобилей ГАЗ-3102 была закончена, после чего автомобили приняла комиссия во главе с Николаем Пугиным, после чего их отправили в Москву. Показ автомобилей в Москве и опытная эксплуатация прошли без замечаний и оставили хорошее впечатление.

Партия автомобилей ГАЗ-3102-106 изготовлялась в ПАМС. По доброй традиции нашему отделу было поручен супер-контроль тормозной системы автомобиля, включавший осмотр, выявление неисправностей и проверку тормозной системы автомобиля на диагностическом стенде фирмы «Шенк». Мелкие неисправности мы устраняли самостоятельно, а в случае обнаружения дефектов, требующих замены деталей, возвращали автомобиль в ПАМС. Проверку проводили Олег Бурмистров и Сергей Зайцев, Вадим Луговой и Олег Захаров в две смены, включая выходные дни. Мне также довелось участвовать в этой работе, подменяя Бурмистрова или Лугового в выходные дни.

2001 год, прошло всего четыре года, люксовая комплектация автомобиля ГАЗ-3102-106 стала стандартной, то есть она изготавливается по заказу. Достойный пример «гибкого» управления ОАО «ГАЗ» в условиях рыночных отношений.

На третьем и последнем, октябрьском аукционе в 1997 году была выставлена 21 автомашина: 8 – от Управления делами президента, 8 – от Государственного таможенного комитета, 3 – от Министерства обороны (в том числе два пятисотых «Мерседеса» Павла Грачева), по одной представили службы внешней разведки, налоговой полиции и т.д. Несмотря на высокую начальную стоимость, все автомобили ушли по бросовой цене. Например, один из «Пежо-405» при начальной цене 14 тысяч долларов продали за 5,3 тысячи. Кстати, один из «Мерседесов» бывшего министра обороны купила редакция газеты «Московский комсомолец», поставив точку в скандально известной истории со статьей «Паша-мерседес». Так что «почин» Бориса Немцова пересадить российских чиновников с иномарок на отечественные «Волги» и на этом сэкономить не удался.

Справка: Адвокат намерен обжаловать приговор до конца своих дней.

Вчера Пресненский нарсуд Москвы признал виновным заместителя главного редактора «Московского комсомольца» Вадима Поэгли в оскорблении министра обороны России Павла Грачева. Как известно, Поэгли в статье «Паша-Мерседес» (с подзаголовком «Вор должен сидеть в тюрьме, а не быть министром обороны») уличил Грачева в покупке двух служебных «Мерседесов» на средства для постройки жилья военнослужащим. И хотя факт покупки автомобилей опровергнут не был, судья сочла, что слова «вор» и «Паша-Мерседес» оскорбляют министра. В результате Поэгли получил год исправительных работ, однако суд счел возможным освободить его от наказания по амнистии [5].