Взлёт 2007 04

Размеренная жизнь на эстонской земле неожиданно прервалась приказом о перебазировании в Венгерскую Народную Республику. И вот, ровно полвека назад, 21 августа 1957 г., полк полным составом перелетел на аэродром «Калоча». Однако хорошенько обосноваться на новом месте не удалось – 27 июня 1960 г. полк сменил подчинение, перейдя из 275-й истребительной авиадивизии ВВС Южной группы войск (ЮГВ) в 195-ю гвардейскую истребительную авиадивизию, и перебазировался на другой венгерский аэродром – «Кишкунлацхаза». Это место стало на долгие годы родным для многих поколений авиаторов, волею судьбы связавших свою жизнь с 14-м гвардейским авиаполком. Охраняя в ВНР передовые подступы СССР, полк освоил почти все основные модификации легендарного истребителя МиГ-21 (начиная от МиГ-21Ф, МиГ-21Ф-13 и МиГ-21ПФ вплоть до МиГ-21СМ), а затем переучился на МиГ-23М и МиГ-23МЛ.

Летчики Ленинградского Краснознаменного полка стали первыми в 36-й Воздушной армии ЮГВ, получившими в свое распоряжение 20 лет назад новейшие на то время истребители четвертого поколения МиГ-29. 15 августа 1986 г. лидерная пятерка суперсовременных «МиГов» с бортовыми номерами с 01 по 05 перелетела на венгерский аэродром. Машинами управляли гвардии подполковник П.Н. Свечкарь, гвардии майор В.Г. Былицкий, гвардии капитаны В.С. Дубровный, Н.Х. Богданов и В.В. Воронов. Незадолго до этого летный и технических состав полка в три этапа прошел теоретическое переучивание на новые самолеты в липецком Центре боевого применения и на заводе-изготовителе этих истребителей в Москве.

Высокая подготовка офицеров всех служб позволила уже 26 августа 1986 г. провести полковые полеты с участием истребителей четвертого поколения.

К концу 1986 г. 14 иап, входивший в то время в состав 11-й гвардейской истребительной авиадивизии 36 ВА, полностью укомплектовали новыми боевыми машинами – МиГ-29 типа «9-13». К 1 августа следующего 1987 г. программа переучивания на МиГ-29 всего состава полка была успешно завершена. Летчики быстро подтвердили на деле полученные навыки. Участвуя в пяти летно-тактических учениях, они сбили 8 мишеней Ла-17 и по итогам боевой подготовки заняли второе место в ВВС ЮГВ.

В 1989 г., во время плановой ротации авиационной техники, полк в очередной раз обновил свой парк самолетов. На этот раз все обошлось лишь «раздачей» в соседние истребительные полки (787-й, 73-й и 515-й) первых из освоенных им МиГ-29 и получением взамен новых машин.

Конечно, учебный процесс не обходился без сложностей. Например, из-за нехватки в первое время в ВВС учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ, полковые летчики еще долго летали на МиГ-23УБ (только в 1989 г. в Кишкунлацхазу перегнали первые четыре МиГ-29УБ).

Случались и различные происшествия. Так, 24 апреля 1987 г. у «борта №32» на ВПП произошел самопроизвольный взрыв одной из аккумуляторных батарей, вследствие чего возник пожар. К не успевшему взлететь истребителю вовремя подоспели машины пожарной службы, которые и затушили огонь. Самолет естественно был снят с полетной смены и отбуксирован в ТЭЧ, где через некоторое время его восстановили. «Доставалось» истребителям и от солдат срочной службы. В том же году грузовик службы обеспечения, управляемый бойцом-срочни- ком, «протаранил» МиГ-29 с бортовым №29. К счастью, повреждения были не критичные (пострадала только законцовка крыла), и самолет вскоре снова поставили в полетный график.

Начало 90-х гг. стало тяжелым временем для самолетов МиГ-29 в отечественных ВВС. Из-за политических изменений в мире и хаоса в нашей стране была заморожена программа глубокой модернизации истребителя (МиГ-29М), замедлилась «малая» модернизация (МиГ-29С). Закупка новых самолетов сократилась до минимума. Новое руководство СССР, а затем и России посчитало, что после вывода наших самолетов из стран Восточной Европы стране будет достаточно и тех «МиГов», что уже были построены ранее. Действительно, на Родину возвращалось более десятка полков из Германии, Венгрии, Чехословакии, и количество «двадцать девятых», приземлявшихся на новых аэродромах базирования в России, перевалило за три сотни. Многие еще не знали, какая незавидная судьба ждет их в родном краю… Большинство частей расформировали, а те, что оставили, еще долгое время лихорадило от различных реформ.