Взлёт 2007 04

Летчики второй пары звена наблюдали столкновения истребителей Ульфанова и Чиркина и по команде руководителя полетов сразу же прекратили выполнение задания, благополучно совершив посадку на аэродроме.

Два столкнувшихся истребителя МиГ-29 упали в поле в Шолоховском районе Ростовской обл., разрушились и сгорели. Как сообщил начальник пресс-службы ВВС России полковник Александр Дробышевский, «вооружения и боеприпасов на самолетах не было. На месте падения самолетов жертв и разрушений нет». Главнокомандующим ВВС России генералом армии Владимиром Михайловым создана комиссия по расследованию аварии во главе с Сергеем Якименко, которая в тот же день вечером вылетела на аэродром «Миллерово». На следующий день туда прибыл и сам главком. В Миллерово уже вывезены обнаруженные на месте падения самолетов бортовые регистраторы, а также отдельные элементы конструкции разбившихся истребителей.

Ведется расследование, прокуратурой Северо-Кавказского военного округа возбуждено уголовное дело по статье «нарушение правил полетов или подготовки к ним». Тем не менее уже через день после аварии генерал Михайлов поспешил сообщить журналистам, что причиной происшедшего, скорее всего, стала недостаточная подготовка летчиков – она вызвана малым налетом, свойственным для всех частей ВВС России в постсоветские годы.

Вместе с тем командир эскадрильи военный летчик первого класса подполковник Фахрадин Ульфанов, 1963 г. рождения, считается своими сослуживцами одним из наиболее опытных летчиков 19-го истребительного авиаполка. Его налет составляет около 1500 ч, он выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1985 г., освоил три типа самолетов. По имеющимся данным, некоторое время после столкновения он еще оценивал возможность продолжения полета и сохранения истребителя. Налет командира звена майора Дениса Чиркина, выступавшего в этом полете ведомым, – около 400 ч. Он родился в 1974 г., закончил Армавирское ВВАУЛ в 1996 г., освоил два типа самолетов.

Оба разбившихся истребителя МиГ-29 типа «9-13» (бортовые номера 02 и 06) были выпущены в 1989 г., на момент аварии располагали достаточным ресурсом и были полностью исправны. Первоначально они принадлежали истребительным авиаполкам Западной группы войск, дислоцированным в Германии, затем базировались в Липецке, откуда и поступили в 19 ИАП. В полку они считались одними из лучших машин, постоянно привлекаясь к полетам и имели наименьший простой. А.Ф.

Белорусские «Илы» под огнем

Андрей ФОМИН

Беларусь потеряла в Сомали 11 авиаторов и два Ил-76

Март этого года выдался воистину трагическим для гражданской авиации Республики Беларусь. В течение всего двух недель в далекой Сомали она лишилась сразу двух транспортных самолетов Ил-76 и потеряла 11 человек летного и инженерно-технического состава. Причиной обоих происшествий, по предварительным данным, стал ракетный обстрел боевиков с земли: в Сомали уже немало лет идет гражданская война. Для стабилизации обстановки в стране здесь находятся контингенты миротворческих сил из Уганды и Эфиопии, для транспортной поддержки которых по контрактам привлекаются самолеты и летные экипажи других стран, в частности Республики Беларусь. Они же обеспечивают доставку гуманитарной помощи в истощенную многолетней войной Сомали. Именно так в этой африканской стране оказался белорусский Ил-76ТД, обстрелянный здесь при заходе на посадку 9 марта этого года. Экипажу удалось посадить поврежденную машину, но больше поднимать ее в воздух было уже нельзя, и для эвакуации оборудования с нее в Сомали отправился еще один белорусский Ил-76ТД. Участь его оказалось куда более трагической: при взлете 23 марта он также подвергся обстрелу, в результате которого разрушился и столкнулся с землей. На борту самолета находилось 11 белорусских граждан. Уцелеть не удалось никому… По роковому стечению обстоятельств, ровно двумя годами раньше, 23 марта 2005 г., Беларусь уже теряла в Африке своих граждан: тогда при взлете в Танзании потерпел катастрофу молдавский Ил-76ТД, шесть членов экипажа которого были белорусами (см. «Взлёт» №6/2005, с. 43).