Взлёт, 2014 № 03

Поскольку многоцелевой истребитель Су-35С разработан и выпускается только в одноместном варианте, для подготовки летчиков на новый тип самолета, обладающий новыми для ВВС России качествами сверхманевренности, требуется машина с двойным управлением. В связи с этим еще в 2011 г. был принципиально решен вопрос о заказе у корпорации «Иркут» партии двухместных сверхманевренных многоцелевых истребителей Су-3 °CМ, являющихся адаптированной под требования российского Минобороны модификацией экспортных Су-30МКИ. Контракт на закупку 30 таких самолетов в 2012–2015 гг. для ВВС России был заключен 20 марта 2012 г. В дальнейшем, с учетом того, что Су-35С еще требует достаточно большого объема испытаний и, соответственно, времени на освоение в ВВС, а самолеты семейства Су-30МКИ уже находятся в массовой эксплуатации в ряде стран в качестве многофункциональных истребителей, способных решать широкий круг боевых задач (к настоящему времени на вооружении ВВС Индии, Алжира и Малайзии состоит уже около двух с половиной сотен Су-30МКИ, Су-ЗОМКИ(А) и Су-ЗОМКМ), были приняты решения по закупкам дополнительных партий Су-3 °CМ для российского Минобороны. 18 декабря 2012 г. подписан контракт на поставку в период до 2015 г. еще 30 таких истребителей в ВВС России, а в начале этого года стало известно и о первом заказе на Су-3 °CМ от авиации ВМФ: согласно заключенному в декабре 2013 г. контракту, в ближайшие пару лет по нему будет изготовлено пять самолетов, а общие потребности морской авиации оцениваются более чем в полсотни Су-3 °CМ.

Один из двух Як-130, изготовленных Иркутским авиазаводом в декабре прошлого года «сверх плана» — уже по Гэсоборонзаказу-2014. Эта пара получила новый голубой камуфляж и прибыла в Борисоглебск в начале февраля 2014 г.

Агрегатная сборка двухместного многоцелевого истребителя Су-30М2 для ВВС России на КнААЗ. Комсомольск-на-Амуре, февраль 2014 г.

Очередной учебно-боевой самолет Як-130 для ВВС России во время перелета в Борисоглебск с Иркутского авиазавода. Новосибирск, 28 октября 2013 г.

Первые два Су-3 °CМ (№ 01 и 02) поднялись в воздух в Иркутске в сентябре 2012 г. и в ноябре того же года были сданы заказчику, поступив на Специальные совместные летные испытания в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске. Весной прошлого года за ними последовала еще одна машина (№ 54), а в течение сентября три новых Су-3 °CМ (№ 55, 56, 57) прибыли в липецкий Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний, где на них началась подготовка летчиков строевых частей и исследовательские полеты по выработке рекомендаций по боевому применению.

Параллельно Иркутский авиазавод приступил к выпуску Су-3 °CМ по второму контракту — для перевооружения эскадрилий истребительных авиаполков ВВС России. Первой строевой частью, выбранной для перевооружения на Су-3 °CМ, стала авиабаза в Домне под Читой, получившая в течение ноября-декабря 2013 г. десять таких самолетов. В отличие от первых шести машин, поступивших в Ахтубинск и Липецк, они имеют уже не темно-серый, а традиционный светло-голубой камуфляж. Прошедшие подготовку в Липецке домненские летчики еще в декабре приступили к плановым полетам на Су-3 °CМ.

В общей сложности к началу этого года построено и сдано в эксплуатацию 16 истребителей Су-3 °CМ. Как сообщил журналистам на прошедшем в середине февраля авиасалоне в Сингапуре президент корпорации «Иркут» Олег Демченко, в нынешнем году на Иркутском авиазаводе предстоит изготовить 21 самолет Су-3 °CМ. Более половины из них планируется отправить в Домну, где, таким образом, завершится перевооружение на Су-3 °CМ двух истребительных авиаэскадрилий. Остальные поступят в несколько других частей ВВС. Кроме того, первые Су-3 °CМ предполагается поставить в Центр боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске: планируется, что на Су-3 °CМ в будущем пересядут морские летчики-истребители в Калининградской обл., на Камчатке и, возможно, в Крыму.

Головной МиГ-29КУБ для авиации ВМФ России, впервые взлетевший 15 октября 2013 г., на сборке в ПК № 1 РСК «МиГ». Луховицы, 31 мая 2013 г.