Взлёт, 2014 № 03

Для обеспечения эффективных тренировок пилотов частей ВВС, оснащенных модернизированными истребителями Су-27СМ и Су-27СМ(3), в прошлом году возобновились поставки новых двухместных многоцелевых истребителей Су-30М2, выпускаемых в Комсомольске-на-Амуре. Самолет является «русифицированной» версией экспортного Су-30МК2 (начиная с 2000 г в КНР, Вьетнам, Индонезию, Венесуэлу и Уганду поставлено 165 самолетов Су-30МКК и Су-30МК2). Первый контракт на четыре Су-30М2 для ВВС России был заключен в августе 2009 г, и в следующем году они поступили на авиабазы Крымск, Дзёмги и Центральная Угловая. 29 декабря 2012 г. компания «Сухой» подписала новый контракт — еще на 16 таких самолетов с поставкой Министерству обороны в течение 2013–2015 гг Первые четыре из них были готовы на КнААЗ к концу прошлого года. В последних числах декабря два новых Су-30М2 (№ 20 и 40) отправились в Южный военный округ (для авиабазы в Крымске), а третий (№ 41) — в Приморье (Центральная Угловая). В начале января 2014 г была передана в истребительный авиаполк в Дзёмгах и четвертая машина (№ 30). В нынешнем году можно ожидать поставок еще шести-восьми новых Су-3 °CМ.

В рамках контракта от 7 декабря 2011 г на 55 учебно-боевых Як-130 Иркутский авиазавод корпорации «Иркут» в течение прошлого года поставил в Борисоглебский учебный авиационный центр фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации 18 предусмотренных Гособоронзаказом на год машин, а также, в опережающем порядке, изготовил две следующих (из плана 2014 г.). Самолеты перебазировались из Иркутска в Борисоглебск партиями по три машины: в мае, июне, июле, сентябре, октябре и декабре. Все они получили серую окраску и бортовые номера с 46 по 63 включительно. Два «сверхплановых» Як-130 (бортовые номера 64 и 65), впервые поднялись в воздух в Иркутске в декабре 2013 г., а в Борисоглебск прибыли уже в начале февраля 2014 г. В отличие от всех предыдущих Як-130 для ВВС России, они имеют светло-голубой камуфляж. Вероятно, так теперь будут краситься все новые «яки» для отечественного Минобороны.

С учетом поставленных «Иркутом» в 2012 г первых 15 серийных Як-130 (бортовые номера с 31 по 45) и девяти прибывших ранее аналогичных машин производства НАЗ «Сокол» (бортовые номера с 21 по 30, за исключением № 22, переданного ВУНЦ ВВС в Воронеже) в Борисоглебске к марту этого года имелось уже 44 самолета Як-130. Как заявил на февральском авиасалоне в Сингапуре глава «Иркута» Олег Демченко, в течение года Иркутский авиазавод изготовит и поставит российским военным 22 следующих Як-130. В это число, по его словам, войдут и первые пять машин для новой авиационной группы высшего пилотажа ВВС России, которую планируется сформировать в Борисоглебске. Контракт на поставку 12 самолетов для этой пилотажной группы заключен между корпорацией «Иркут» и российским Минобороны в декабре 2013 г Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в прошлом году приступила к реализации заключенного 25 февраля 2012 г. контракта с Министерством обороны на поставку авиации ВМФ России 24 многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ (20 одноместных и четырех двухместных). Они являются адаптированными под требования российского Минобороны версиями самолетов МиГ-29К/КУБ, выпускаемых РСК «МиГ» с 2008 г. серийно для ВМС Индии, и поэтому иногда именуются МиГ-29КР и МиГ-29КУБР. Головная машина для отечественного ВМФ впервые взлетела в подмосковных Луховицах 15 октября 2013 г., за ней последовали еще три. 25 ноября РСК «МиГ» распространила сообщение о том, что все четыре истребителя (два одноместных и две «спарки») по Гособоронзаказу на 2013 г. уже переданы заказчику. Однако, судя по всему, заводской аэродром на тот момент они еще не покидали — их решено было пока оставить у производителя для продолжения испытаний. Ранее сообщалось, что в 2014 г. планируется изготовить десять следующих МиГ-29К/КУБ для российской морской авиации (в т. ч. два двухместных), а в 2015-м — десять заключительных МиГ-29К.

Самое заметное внешнее отличие модернизированных истребителей- перехватчиков МиГ-31БМ — наличие под крылом четырех пилонов для подвески ракет «воздух-воздух» средней и малой дальности. Как заявил в апреле 2013 г. в Гос думе генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, модернизацию прошло уже около полусотни самолетов МиГ-31Б