У распашных ворот есть две, как правило, симметричные створки, прикрученные на петлях к опорам и открывающиеся в противоположных (или в одном) направлениях. Собственно, в связи с этим ворота и получили свое название. Поскольку конструкция ворот состоит из модулей, то появляется возможность придумывать и реализовывать разнообразные варианты оформления.
Область применения распашных ворот весьма обширна – дачные и коттеджные участки, промышленные объекты, общественные сооружения, строения сельскохозяйственной инфраструктуры.
В конструкцию ворот входят стойки, две створки и элементы облицовки. При этом створка представляет собой жесткую раму, изготовленную из трубы квадратного сечения. В качестве облицовки чаще всего применяют металлический профнастил с полимерным покрытием. Цвет покрытия может быть различным.
Створки при открывании скользят легко, благодаря тому, что закреплены они на столбах забора с помощью петель, оснащенных опорными шариками. Открывать и закрывать ворота можно вручную или дистанционно с помощью пульта.
Преимуществами распашных ворот можно считать их относительно низкую стоимость, простоту конструкции, надежность, удобство эксплуатации, привлекательный внешний вид, особенно если украсить их декоративными элементами.
Для установки ворот необходимо предусмотреть достаточно свободного пространства – половину ширины проема – с той стороны, куда они будут открываться, также нужно удостовериться, что в направлении отпирания ворот на дороге отсутствует подъем, иначе створки нижним краем будут задевать землю.
Если смонтировать ворота с разными створками (рис. 34), можно дополнительно сэкономить. Например, одну створку изготовить шириной 1 м, а вторую – 3 м, сделав электропривод только на длинную створку. Таким образом, если во двор заедет легковая машина, то открыть следует большую створку, а при необходимости пропустить грузовой транспорт вручную открывают еще и маленькую створку. В итоге приходится тратить деньги лишь на автоматику для одной створки.
Если предполагаются оборудовать электроприводом ворота, открывающиеся наружу, то сделать это будет непросто, поскольку большинство приводов открывает ворота внутрь. Кроме того, желательно использовать петли, снабженные подшипниками или бронзовыми втулками, так как чем выше их качество, тем лучше и дольше будут функционировать ворота. Открывание должно происходить легко, практически одним пальцем, но не самопроизвольно, что может происходить из-за кривой ориентации петель.
Как правило, автоматизация распашных ворот требует двух электроприводов, что по стоимости равноценно более удобным автоматизированным откатным воротам.
Откатные ворота можно считать лучшим вариантом для уличных ворот в российских климатических условиях средней полосы и севернее. Их конструкция характеризуется удобством эксплуатации (обслуживания почти не требуется), постоянной готовностью и быстротой закрывания и открывания, простотой автоматизации, а кроме того, очищать перед ними снег зимой нет необходимости.
Тем не менее не лишены они и недостатков: во-первых, это высокая стоимость по сравнению с распашными воротами; во-вторых, для установки фундамента требуется провести дополнительные работы; в-третьих, зона отката должна быть больше ширины ворот на 30 %, т. е. если ширина проезда равна 4,25 м, то длина полотна составит 6,2 м, а при ширине 5,75 м – 8,1 м.
Функционируют откатные ворота следующим образом: в процессе открывания полотно отодвигается в сторону, открывая проход. Чтобы сделать это было легко и вручную, ворота оборудуют роликами с подшипниками, а в автоматизированном варианте надежная работа обеспечивается электроприводом.
Откатные ворота бывают с верхним креплением (подвесные), с нижним креплением (консольные) и откатные по рельсу.
В советские годы подвесные ворота широко использовались при въезде на территорию промышленных объектов. В данном случае поверху проема размещается балка, к которой наподобие штор на карнизе подвешивают полотно. В итоге получалось довольно громоздкое сооружение, хотя и характеризующееся высокой степенью надежности, но невыгодное по причине высокой стоимости и потому, что балка ограничивает проезд по высоте (рис. 35).