Заборы, ограды, калитки и ворота на дачном участке

На представленном рисунке дан участок стены для ворот с правой стороной отката. Так как ворота задвигаются по стене изнутри ограды, нужно обеспечить условия для беспрепятственного движения полотна. Также следует учесть естественный уклон, а при наличии такового – имеющиеся в рабочей зоне деревья, возможные искривления забора и т. п. Длина зоны для отката должна быть, как минимум, в 1,5 раза больше ширины проема, которая обычно равна 4 м.

Если в необходимом месте отсутствуют несущие столбы, сначала надо поставить их, забетонировав на глубину от 1 м и более. Столбами для ворот могут быть простейшие профильные металлические трубы сечением 10 × 10 см, брус твердых пород деревьев, бетонные столбы.

Перед возведением кирпичных столбов требуется залить фундамент на глубину не менее глубины промерзания грунта, непременно установив арматуру в столбе и фундаменте. При сооружении кирпичного столба нужно выпустить из него уголок или арматуру внутрь двора, чтобы можно было в дальнейшем присоединить стойки ворот.

Фундамент ворот углубляют на 1 м или более, но главное – не выше уровня промерзания грунта (лучше на 20 см ниже), расположив его вдоль забора в сторону открывания полотна. Для этого понадобится выкопать прямоугольную яму шириной 300–400 мм, глубиной 1 м и длиной, равной половине размера проема. Далее приступают к изготовлению металлического каркаса фундамента (рис. 49), для чего потребуется металлический швеллер № 20 шириной от 160 до 200 мм и длиной, равной длине ямы. Затем к нему приваривают 9–10 ножек из арматуры диаметром 12 мм, скрепив их дополнительно связями из отрезков арматуры.

Рисунок 49. Каркас для фундамента под откатные ворота

Каркас закладывают в яму арматурными ножками вниз и закрепляют заподлицо боковой поверхностью к стоящему столбу забора. При этом обязательно надо убедиться (с помощью уровня), что плоскость швеллера расположена строго горизонтально и параллельно траектории движения ворот (рис. 50).

Рисунок 50. Схема расположения каркаса в фундаменте откатных ворот: а – вид спереди; б – вид сверху (размеры указаны в миллиметрах)

Важным нюансом является уровень расположения верхней поверхности швеллера, поскольку высота непосредственно влияет на то, какой промежуток образуется между дорожным основанием и нижней кромкой ворот. В случае размещения закладного элемента заподлицо с уровнем дороги и при использовании регулировочных площадок, идущих в комплекте некоторых моделей ворот, наименьший зазор под воротами будет равен примерно 10–11 см, причем увеличить его еще можно, а вот уменьшить без нарушения крепления роликов нельзя.

Для глухих откатных ворот потребуется установить 2 опорных столба, загораживающих проем, ширина которого превышает 4,5 м, так как благодаря этому стабильность полотна при парусных нагрузках увеличится, причем длина данных столбов должна превышать расстояние от основания фундамента до верхней кромки ворот на 5 см. Их располагают в яме и скрепляют с арматурным каркасом (рис. 51).

В среднем на бетонирование откатных ворот уходит 300–500 кг песка, 300–500 кг щебня и 80–120 кг цемента. Заливать бетон следует заподлицо с верхней поверхностью швеллера, чтобы не образовались пустоты, куда может попасть вода. После заливки ждут не менее 7 дней, чтобы материал в должной степени схватился и можно было бы приступать непосредственно к установке ворот.

Рисунок 51. Скрепление столбов и каркаса (размеры указаны в миллиметрах)

Пока бетон застывает, необязательно сидеть сложа руки – можно заняться изготовлением полотна, если есть такое желание. Самостоятельно вырезанное или выкованное полотно откатных ворот обойдется намного дешевле готовых магазинных, хотя откатную фурнитуру в любом случае будет нужно приобрести.

Если решено изготовить ворота самостоятельно, сначала с направляющего рельса и металлических профилированных труб с помощью болгарки, оснащенной металлической щеткой, снимают ржавчину и масляные пятна. Во время работы с механизмом необходимо надеть защитные очки, чтобы в глаза не попали металлическая стружка и окалина.

Подготовленные трубы нужно обезжирить растворителем или бензином, а потом с помощью краскопульта или кисти покрыть слоем антикоррозийной грунтовки для эмалевых красок и подождать, пока покрытие подсохнет.

При использовании краскопульта поверхности ворот можно придать более привлекательный внешний вид, зато антикоррозийная защита, нанесенная кистью, будет надежнее благодаря большей толщине защитного слоя.

Теперь можно сваривать рамы откатных ворот, для чего берут направляющий рельс толщиной 6 мм, используя уровень, располагают его на ровной поверхности разрезом вниз и скрепляют сваркой с профильной трубой сечением 60 × 30 × 2 мм.

Рельс и трубу соединяют посредством прихватов толщиной 20 мм с шагом в 200–250 см.