Загадка Чудского озера

Из Самолвы байдарка пошла открытым озером с ориентиром на Княжу Гору, взяв курс на Подборовье. Предстояло пройти около двенадцати километров, но небо затянуло тучами, ветер усилился. Надвигалась гроза не то с запада, не то с востока. А может быть, и с двух сторон сразу. Байдарка была наглухо задраена фартуком. Гребни волн перекатывались через нее, не попадая внутрь. Гребцы всю дорогу успокаивали друг друга и уверяли, что совсем не волнуются.

— А помнишь, на Икшинском водохранилище — куда хуже было, и ничего, прошли.

Но можно ли сравнить Икшу с Чудским озером? Справа в нескольких километрах виден низкий берег. Слева водный горизонт и чуть синеет эстонский остров Пириссар. Если резко переменится ветер, а в грозу всякое бывает, тогда — хлеб за борт, и лишь бы не пронесло мимо острова.

Когда байдарка приблизилась к Подборовской круче, все обитатели лагеря построились в торжественную линейку, а «снабженцев» на руках отнесли в лагерь. Караев из Самолвы безуспешно пытался связаться с Подборовьем по телефону — убедиться в благополучном прибытии хлебного десанта.

Хлеб есть. Можно продолжать работу.

И еще радостную весть привезла байдарка из Самолвы: Караев предложил группе сделать экскурсию на «Адмирале Макарове» в Тарту.

С какой грустью, окончив работу, покидали ребята свой подборовский лагерь! Тут же на берегу было дано торжественное обещание всем встретиться когда-нибудь на этом же месте.

После Тарту — Псков. Затем поездка в Изборск, в Печоры. Три дня в Пушкинском заповеднике: Михайловское, Тригорское, Святогорский монастырь…

Летом 1961 года экспедиционный отряд производил обследование древних оборонных сооружений на западной границе Новгородской Руси. Это означало плавание вдоль восточного берега Чудского озера.

Движение на легких байдарках по огромному водоему было нелегким. Мелководье и подводные камни заставляли двигаться в двух-трех километрах от берега, Работа была успешно завершена, и отряд стал готовиться к новому путешествию по древним водным путям.

Итак, установлено, что осевой, средней магистралью была Плюсса. К юго-западу от нее — Желча, а севернее — Луга.

Кое-что о Луге было и раньше известно историкам. Связь Луги с Шелонью через Мшагу и существование на притоке Луги — Оредеже центра новгородского судостроения в Ямм-Тесове.

Кое-что стало ясным в итоге работы, а именно: связь Луги с Плюссой через нижнее течение Сабы.

Но многое еще требовало и уточнения.

Надо уточнить существование волока из Луги в Красногорское озеро — исток Сабы, там, где Волоцкое озеро и деревня Волок. Ширина водораздела не более трех километров. Саба в верхнем течении небольшая, но полноводная. От Красногорского до Чудского озера в 1959 году прошли на байдарке Таня Тюлина с Володей Ашариным. Они не обследовали водораздел, и надо было восполнить теперь этот пробел, подойти к частично уже обследованному водному пути Луга — Плюсса через реку Городоньку. Для этого войти в систему озер Череменецкое — Врево.

Хотелось самим проверить волок Луга — Мшага. Здесь странным казалось положение селений Большой Волок и Волочек на правом, северном берегу Луги, а не на левом, южном, куда волочили суда.

Надо было пойти по Луге еще и потому, чтобы узнать, почему край был заселен, чем в нем жили люди?

^{Древние водные пути новгородские.}

В июне 1962 года шли непрерывные дожди. Неужели такое будет все лето? Четвертый год путешествуют ребята по Прибалтике и застают каждый раз жаркую, засушливую погоду. Не может же всегда так продолжаться. Видно, придется и помокнуть.

^{На Чудском озере. У Подборовья.}

Примерно в пятидесяти километрах от Новгорода, в верхнем течении Луги, находится станция Мойка.

На небольшой платформе выросла гора ящиков, мешков, рюкзаков и байдарочных тюков. До реки около километра. В три-четыре приема можно было бы дотащить все это, но выручили железнодорожники. Они перекрыли движение поездов на участке, и на моторной дрезине быстро доставили экспедиционный груз к мосту через Лугу.

Пока ребята собирают байдарки, познакомимся с ними.

Володей, как всегда, было трое. Саш и Коль тоже по трое. Десятый был почему-то Валерка. Зато девочек, очевидно, для разнообразия звали по-разному: Таня, Аленка, Галя, Нина и Маша.

Первой собрана была байдарка Саши Макарова, «ремонтного мастера». Он везет с собой огромный запас гвоздей, шурупов, резинового клея, инструмента и еще массу всяких необходимых в дороге мелочей, порой даже не имеющих названия, но очень важных. За весь поход он не потерял ни одного винтика и являлся примером аккуратности и дисциплины. В дальнейшем он как будто собирается быть космонавтом.

Последней была спущена на воду байдарка, носящая загадочное название «Скарлотти». Она принадлежала командиру группы Володе Попову. Володю никогда нельзя было обвинить в чрезмерной торопливости, и на этот раз он остался верен себе.