Закат блистательного Петербурга. Быт и нравы Северной столицы Серебряного века

После этого случая автомобильная ситуация в Петербурге сразу же стала предметом пристального внимания властей. Городская управа обращала внимание на плохое обучение в «шоферских школах», а Российское автомобильное общество решило положить конец безобразиям, творимым шоферами таксомоторных компаний. Главное зло автомобильное общество также видело в расплодившихся за последнее время в бесчисленном множестве школах «шоферского искусства», выпускающих шоферов-недоучек. Как это созвучно сегодняшнему дню!..

Торговый зал крупнейшего в Петербурге автомобильного магазина «Победа». 1912 г. Фото К. Буллы

«Шоферские школы» за короткое время стали прибыльным бизнесом. Почти при каждом гараже, где стояли один-два автомобиля, обязательно открывались шоферские курсы. Нередко обучение находилось в руках неопытных шоферов, мало смысливших в управлении автомобилем. Кое-как, с грехом пополам, горе-ученики подобных «курсов» учились управлять «мотором» и шли сдавать экзамен в соответствии с существовавшими тогда правилами. После сдачи экзамена шоферы не сразу получали право езды по городу. О них наводил справки полицейский резерв, и только после этого выдавалось разрешение. Каждый день экзаменовалось по несколько человек, в месяц число желавших получить звание шофера доходило до полутора сотен. На шоферов училось много «интеллигентных лиц», в том числе немало студентов.

Состоявшееся в экстренном порядке совещание Российского автомобильного общества пришло к заключению, что необходим строгий контроль за «шоферскими школами», поскольку в Петербурге из большого множества подобных школ можно было насчитать лишь две-три, которые выпускали действительно знающих свое дело учеников. Со своей стороны, общество решило само открыть школу, дабы выпускать шоферов с дипломами. Кроме того, общество решило ходатайствовать, чтобы при экзаменах на звание шофера в Городской управе помимо представителей технического надзора присутствовали представители автомобильного общества.

А закончить это повествование хочется уже набившим оскомину заключением: прошло сто лет, и Петербург снова находится точно в таком же положении. Город задыхается от «автомобильной лихорадки», автошколы открылись едва ли не на каждом углу, а качество обучения во многих из них оставляет желать лучшего. Как результат – городские улицы становятся «зоной риска». Недаром говорят, новое – хорошо забытое старое…

Таксомотор-убийца

Наглое поведение хамоватых и агрессивных лихачей на дорогах стало проблемой Петербурга еще с давних пор. Наверное, с того самого времени, когда на улицах города появились «моторы». Жертвами шоферского произвола становились простые петербуржцы, а бороться с эти злом приходилось городовым. Иногда такая борьба оказывалась смертельно опасной.

В начале сентября 1910 года на Петербургской стороне произошел вопиющий случай: при исполнении своих обязанностей был зверски убит шофером-лихачом городовой Александр Аникеев. Он нес постовую службу ночью на углу Зверинской улицы и Мытнинского переулка, напротив Зоологического сада.

Заступив на пост в полночь (ему предстояло оберегать порядок до шести часов утра), Аникеев стал свидетелем безобразия, устроенного съехавшимися на перекресток водителями таксомоторов. Они не соблюдали порядок и даже ставили свои «моторы» на тротуары. Тогда Аникеев решил записать номер одного из самых злостных нарушителей.

Впрочем, шоферов это совершенно не испугало. В ответ на действия стража порядка они стали глумиться над ним. Как отмечалось потом в полицейском отчете, «шоферы стали подсмеиваться, гоготать и вообще учинять беспорядок. Городовой решил отметить нумера всех таксомоторов, стоявших в два ряда, так как шоферы огулом препятствовали ему установить порядок».

В то время, когда Аникеев записывал номера таксомоторов, один из «моторов» вынырнул на середину улицы и с места в карьер со скоростью шестьдесят верст в час помчался на городового. Тот не успел уклониться, и был сбит автомобилем.

Свидетели происшествия успели рассмотреть и запомнить и лицо шофера, и номер бешеного «мотора». Вскоре прибыла полиция. К тому времени большинство шоферов разбежалось, увидев, чем закончилось их глумление. Некоторых таксистов удалось задержать при помощи дворников и препроводить в участок.

Не теряя ни минуты, пристав участка полковник Крылов распорядился тотчас же отправить отряд в гараж, куда умчался «мотор» – убийца. Оказалось, что гараж находился на Васильевском острове на Кожевенной линии. Здесь полицейские сразу же обнаружили автомобиль и схватили шофера. Тот сначала отпирался, ссылался на случайность, но из-за неопровержимых улик был вынужден сознаться.