Знание-сила, 2006 № 06 (948)

Лишь немного им уступает тайбэйский Финансовый центр. В здании 101 этаж; отсюда и его название: Тайбэй-101. С самого начала было решено, что здесь расположатся представительства международных финансовых концернов. Площадь офисных помещений составляет 193 335 квадратных метров. В обшей сложности здесь может работать около 10 тысяч человек.

Расположена башня в деловом центре Тайбэя. Вокруг нее — банковские здания, торговые комплексы и роскошные апартаменты. В этом районе самые высокие в городе цены на земельные участки.

Для облицовки фасада башни — его общая площадь достигает 120 тысяч квадратных метров — использовано около шестнадцати тысяч панелей, каждая весом в 600 килограммов. Они изготовлены из особо прочного стекла и оправлены в алюминиевую рамку.

По соображениям безопасности каждый восьмой этаж сделали техническим; здесь предусмотрены подсобные помещения, в которых можно укрыться во время пожара. Эти этажи опоясаны громадными стальными траверсами, которые связывают фасад башни с центральной ее частью, образуя несущий каркас здания. "Готов спорить, — говорит архитектор Ван Чунпин, — даже если весь Тайбэй рухнет под ударами стихии, башня останется невредимой".

Каждый восьмой этаж также украшен снаружи декоративными элементами, которые воспроизводят традиционные китайские мотивы. Длина подобных конструкций достигает восьми метров; они весят около семи тонн.

Венчает здание шпиль высотой 60 метров с закрепленной наверху трехметровой сферой. Внутрь нее можно подняться, чтобы полюбоваться из окна открывшейся панорамой. Как полагают, на обзорной площадке ежегодно будет бывать до миллиона посетителей — даже несмотря на то, что Тайбэй часто окутан дымкой.

Самая удобная машина — это лифт

С технической точки зрения нетрудно возвести здание даже высотой в 1000 этажей. Нужны лишь строительные краны, которые могли бы подавать элементы сборных конструкций в такую высь. Гораздо труднее с людьми, ведь нужно быстро перевозить тысячи человек с этажа на этаж, с первого на сотый, со второго на тысячный.

Исследования показали, что большинство людей плохо переносит длительные поездки в лифте. Если лифт движется вверх долго, натужно, то пассажиры начинают нервничать, их гнетет чувство страха. Если же скорость лифта окажется слишком высока, то из-за резкого перепада давления люди будут испытывать головную боль и ощущать шум в ушах. Много вопросов вызывает и безопасность лифтов. При строительстве подъемников в Тайваньской башне пришлось соблюдать следующие условия:

• Вертикальное ускорение не должно было превышать 1,5 метра на секунду в квадрате.

• Кабины лифта следовало оборудовать системой выравнивания давления наподобие той, что имеется в самолете.

• Время ожидания лифта не должно было превышать 30 секунд, а время поездки — полутора минут (впрочем, если внимание пассажиров занято картинками, появляющимися на видеоэкране, они могут незаметно для себя находиться в лифте и подольше).

• Уровень шума в кабине лифта не мог превышать 50 децибел.

• Во время поездки лифт не должен был покачиваться из стороны в сторону — это пугает пассажиров.

В конце концов, пришлось отказаться от традиционных схем. В Тайваньской башне стали ездить на лифте с пересадками. Сперва посетители башни входят в скоростной лифт, мчащийся вверх, как курьерский поезд (60 километров в час). В его расписании лишь три остановки — на 35- ом, 59-ом и 89-ом этажах. Здесь нужно пересесть в один из двухэтажных лифтов (их всего—61), чтобы попасть в пункт назначения — на один из ближайших этажей. Кстати, с первого на 89-ый этаж лифт поднимается всего за 39 секунд.

Не бывать стране без Колосса

В 1999 году, при закладке Тайваньской башни, строители принесли обильные жертвы богам — возложили им горы фруктов и сожгли кипу ассигнаций. Возможно, эти дары и впрямь защитят башню от обрушения, и она простоит не в пример дольше Колосса Родосского, но даже по велению богов средства, затраченные на строительство, не скоро окупятся.

Тайваньский небоскреб обошелся в 1,8 миллиарда долларов. Его возвели, скорее, по соображениям престижа, чем ради коммерческой выгоды. В день открытия пустовало около 60 % помещений. Подобно руководителям СССР и США, задумавшим, во что бы то ни стало, покорить Луну (см. "3-С", № 8, 2005), власти Тайваня шли на любые жертвы ради славы, не считаясь ни с какими затратами.

... Вот уже сто лет люди возводят высотные здания. Их эпоха началась с внедрением в строительство железобетонных конструкций — этого скелета, без которого любая башня, вознесшаяся к небу, рухнет, как "мать всех башен", что некогда возвели в Вавилоне. С появлением же лифта родилось транспортное средство, в котором можно было в считанные секунды взлететь вверх, под крышу дома, или безбоязненно нырнуть в пропасть шахты, чтобы, как ни в чем не бывало, выйти на улицу. Без этого изобретения люди вряд ли прижились бы внутри каменных гор стометровой высоты, поскольку передвижения по ним были бы очень затруднительны и опасны.

Высотные сооружения давно превратились в символы мощи страны.