100 великих кораблей

Затем последовал смелый набег на порт Пенанг – от пленных узнали, что там базируются корабли Антанты, а охрана организована плохо. Рано утром 28 октября, поставив фальшивую четвертую трубу, «Эмден» вошел в гавань Пенанга. На стоящих там кораблях службу несли как в мирное время, в результате русский бронепалубный крейсер «Жемчуг» был безнаказанно торпедирован, обстрелян из орудий и добит второй торпедой. Только погибшими его экипаж потерял офицера и 80 нижних чинов, еще семь моряков позже умерли от ран. «Проворонивший» врага дозорный корабль – старый французский эсминец «Муске» – попытался искупить свою вину, бросившись в торпедную атаку. Вероятно, этим он спас другие корабли в гавани, но сам был быстро потоплен огнем немецких орудий. Часть его экипажа погибла, а 36 моряков, включая тяжелораненых, попали в плен. Спустя несколько дней Мюллер совершил рыцарский поступок: очередной английский пароход он отпустил, пересадив на него французов.

Теперь германский командир решил уничтожить радиостанцию и кабельную связь на Кокосовых островах. 9 ноября на берег отправился десант – 50 человек под командованием старшего помощника – капитан-лейтенанта Хельмута фон Мюкке. Задачу десантники выполнили, но радиостанция успела поднять тревогу, и командир проходившего в 55 милях войскового конвоя направил к островам австралийский крейсер «Сидней». Он был больше «Эмдена», быстроходнее и лучше вооружен (восемь 152 мм орудий).

Когда с германского рейдера заметили приближающийся корабль, шансов спастись уже не оставалось. Правда, в начавшемся бою немцы первыми добились попаданий в противника, а один из 10,5 см снарядов разорвался в подающий боезапас элеватор «австралийца», и тот оказался на краю гибели. Но нерастерявшийся матрос сумел выбросить горящий заряд из погреба, и взрыва не произошло. Затем сказалось превосходство артиллерии «Сиднея», превратившей «Эмден» в горящую развалину. Торпедная атака, предпринятая Мюллером, не удалась, и тонущий корабль выбросился на камни.

В это время с «Сиднея» заметили немецкий угольщик (бывший английский пароход «Буреск») и погнались за ним. Вскоре экипаж затопил судно, после чего австралийцы вернулись к месту, где остался «Эмден». Оказалось, что над ним по-прежнему развевается военно-морской флаг. Вновь заговорили орудия, и над обломками «Лебедя Востока» появился сигнал о сдаче. В бою его экипаж потерял 134 человека убитыми, остальные, включая 65 раненых, попали в плен. На «Сиднее» насчитывалось четверо убитых и 13 раненых.

Десантная партия, оставшаяся на берегу, смогла захватить парусную шхуну «Айеша». На ней отряд Мюкке добрался до голландской Ост-Индии, а оттуда – до турецких владений в Аравии.

До наших дней сохранились два орудия, снятых австралийцами с обломков «Эмдена». Они установлены в качестве памятников в Сиднее и Канберре.

Канонерская лодка «Шквал»

Канонерские лодки типа «Шквал» стали первыми в мире боевыми кораблями с дизельным двигателем. Необходимость иметь на Амуре мощные артиллерийские корабли с хорошим бронированием выявилась еще в ходе Русско-японской войны. Применение паровых машин не позволяло создать корабль с мощным вооружением, надежной защитой и в то же время способный преодолеть расстояние в 3000 миль. В таких условиях было принято решение установить на амурские канонерские лодки дизельные двигатели, что давало возможность увеличить вооружение, бронирование и район плавания. Русские кораблестроители первыми в мире установили на речном боевом корабле двигатели внутреннего сгорания, которые к тому времени уже нашли в России достаточно широкое распространение. Предпочтение при проектировании отдавалось наличию тяжелых орудий и надежному бронированию, достаточной дальности плавания; скорость считалась второстепенным фактором.

В 1906 г. комиссия Морского министерства одобрила проект Путиловского завода, наиболее полно отвечавший требованиям Главного морского штаба и опыту прошедшей войны. При водоизмещении 750 т лодка защищалась 76 мм броней и имела на вооружении две 152 мм и четыре 120 мм пушки; линейно-эшелонированное расположение башен позволяло сосредоточивать весь огонь на каждый борт или три четверти – в нос или корму. 5 июля 1906 г. Совет Государственной обороны принял решение об организации Амурской флотилии.

12 мая 1907 г. правление Балтийского и Адмиралтейского заводов подписало контракт на постройку восьми башенных канонерских лодок (неофициально их называли мониторами). Двигатели для четырех кораблей взялся поставить петербургский завод «Л. Нобель», а для остальных – Коломенский. Производство орудий поручалось Обуховскому заводу, ему же, в кооперации с Металлическим, – и башенных установок. Головную лодку предполагалось испытать в Финском заливе, а затем в разобранном виде доставить на Дальний Восток; там же намечались сборка, испытания и сдача остальных семи. Временную верфь для сборки корпусов решили возвести в поселке Кокуй на Шилке, а сами корабли достраивать уже в Хабаровске.