100 великих кораблей

В 08:00 судно в сопровождении двух сторожевых катеров и двух истребителей И-153, вышло из порта. В 11:25 (истребительное прикрытие уже отсутствовало) было атаковано немецким самолетом-торпедоносцем He-111 из состава 1 й эскадрильи авиагруппы I/KG2 в точке с координатами 44°55′00″ с. ш. 34°17′00″ в. д. «Хейнкель» зашел со стороны берега и с дистанции 600 м сбросил две торпеды. Одна из них попала в носовую часть теплохода. Через 4 минуты судно затонуло. Спасти удалось лишь восемь человек. Сохранились воспоминания жительницы Ялты Анастасии Поповой, одной из спасенных: «6 ноября 1941 года я по совету знакомых решила эвакуироваться из Ялты. С большим трудом меня взяли на борт, поскольку «Армения» была и так переполнена ранеными и беженцами. Выйдя в море, теплоход был атакован вражеской авиацией. Начался сущий ад. Взрывы бомб, паника, крики людей – все смешалось в неописуемом кошмаре. Люди метались по палубе, не зная, куда укрыться от огня. Я прыгнула в море и поплыла к берегу, теряя сознание. Как оказалась на берегу – даже не помню». Обратите внимание на подробность: женщина упоминает о многочисленных взрывах, хотя, согласно официальной версии, в теплоход попала одна торпеда.

С катастрофой «Армении» связан ряд загадок, ответы на которые до сих пор не найдены. Неизвестно точное число погибших. В советское время в различных источниках указывались цифры от 5000 до 7000 человек, хотя реальное их число скорее всего значительно больше. Существуют расхождения и в определении координат гибели теплохода. Не исключено, что «Армения» направилась не в Туапсе, а в Севастополь (возможно, что приказ об изменении пункта назначения был получен в самый последний перед выходом момент). Существует версия, что причиной катастрофы стали преступные ошибки командования Черноморского флота. Переполненный теплоход вместо того, чтобы совершить переход к Кавказскому побережью в темное время суток в относительной безопасности, был отправлен командованием в Ялту, хотя в Севастополе находились десятки менее ценных судов, которые бы могли произвести эвакуацию из этого города. В результате погрузка затянулась на всю ночь, и капитан был вынужден выйти в море из Ялты уже утром. Его решение было оправдано, поскольку Ялта не имела никаких средств противовоздушной обороны, и в случае налета неприятельской авиации судно превращалось в неподвижную мишень. Кроме того, в любой момент Ялта могла быть захвачена наступавшими немецкими частями, о чем говорилось выше. В море же теплоход имел возможность уклоняться от атак маневрированием, да и осенняя погода оставляла надежду на то, что удастся избежать обнаружения противником.

Разрешить хотя бы часть этих загадок можно было бы в случае обнаружения «Армении» на дне Черного моря. В 2000 х гг. Департамент морского наследия Украины начал поисковые работы на предполагаемом месте гибели судна, которые не привели к успеху. В 2006 г. по просьбе украинской стороны к работам подключился Институт океанографии и океанологии США под руководством Роберта Балларда. Американцы нашли в предполагаемом районе гибели судна множество интересных объектов, однако «Армения» так и не была найдена.

Броненосец «Адмирал граф Шпее»

После поражения Германии в Первой мировой войне державы-победительницы решили наложить на ее флот множество различных ограничений. Они тщательно проработали параграфы соглашений, согласно которым водоизмещение новых кораблей, призванных заменить выслужившие 20 летний срок броненосцы, не могло превышать 10 000 т («длинных», по 1016 кг). При этом максимальный калибр артиллерии не оговаривался: считалось, что в отведенные рамки можно «впихнуть» лишь тяжелый крейсер или корабль береговой обороны. При этом сами победители при заключении Вашингтонского договора решили установить для своих крейсеров не только аналогичный предел водоизмещения, но и ограничить калибр их артиллерии – не свыше 203 мм.

«Адмирал граф Шпее»

Когда немцы начали проектирование кораблей для замены броненосцев, они сперва действительно пошли по привычному пути: разработали корабль береговой обороны с 38 см пушками и обычный тяжелый крейсер «вашингтонского» типа с 210 мм орудиями. Однако после нескольких проработок у них возник совершенно необычный проект.