40 градусов в тени

– Вариантов всего два: или в конце вечера мы мирно расходимся, или ты берешь девушку и ведешь ее к себе в отель. Кстати, тут при караоке есть несколько комнат, которые можно использовать за отдельную плату. Если ты девушку не пользуешь, претензий у нее нет – во-первых, она получила небольшую предварительную плату от фирмы – наших хозяев, во-вторых, она пила и ела весь вечер за наш счет, а в-третьих, у нее есть еще шанс найти клиента, если она захочет, караоке-то работает всю ночь.

Часов в одиннадцать корейцы сообщили нам, что надо принимать какое-то решение, чтобы в случае нашего отказа девушки успели посетить еще какие-нибудь компании. Игорь с Хаимом откланялись и ушли, а из пяти корейцев девушек взяли двое, как на следующее утро они рассказали Игорю.

Утром Хаим уехал в аэропорт Ичхон, а профессор покатил на поезде в Гунпо. Ли уехал туда еще вчерашним вечером. Очень хотелось спать, и, чтобы не проехать город, Игорь поставил с опережением будильник в телефоне. Что опять поразило Игоря – это огромный и роскошный многоярусный вокзал в таком маленьком городке. Собственно, Гунпо даже и городком назвать было нельзя – это было скопление отдельных районов, разделенных перелесками и лугами. На вокзале его ждал водитель Ли, но профессор никак не мог понять по телефону, где находится машина. Вокзал имел несколько ярусов и изобиловал входами и выходами. Наконец, отчаявшись, он попросил одного скучающего англоговорящего корейца объяснить водителю, где он находится внутри вокзала, и попросить водителя прийти за ним. Через десять минут пришел улыбающийся водитель и отвел профессора к машине.

Фирма Ли располагалась в современном двухэтажном красивом здании, где большая часть была занята производственными помещениями и лабораториями и находилось несколько офисных блоков. Фирма занимается и исследовательскими работами, и малой серией производит газовые моторы для фирм «Хюндай», «Киа», «Сонгянг» и «Дэйву». Делают они такие моторы на экспорт для фирм «Мицубиси» (Таиланд) и «Хюндай» (Индия). Ли показал профессору все производства и лаборатории и рассказал ему об исследовательской деятельности фирмы. Обувь таки пришлось снимать на входе в цех сборки моторов и помещение с испытательными стендами.

И тут Игорь рискнул: он попросил Ли подписать «Соглашение о неразглашении» и показал ему одно свое изобретение в области газовых дизелей, над которым он не мог работать в Израиле, поскольку был занят «деньгоприносящими» проектами. Поместить этот проект в теплицу или получить грант по какой-либо программе в Израиле он не мог, поскольку при слове «двигатель» все официальные и не очень официальные лица в Израиле ложатся на спину, машут руками, дрыгают ногами и кричат:

– Нет, нет, чур меня. Здесь вам не Америка и не Германия, какие двигатели!

Изучив проект, Ли сказал:

– Это очень интересно, я готов быть вашим партнером, но, по моим первым прикидкам, нам потребуется миллиона полтора долларов. Я думаю, что половину этой суммы мы сможем получить из Корейско-Израильского инвестиционного фонда, поскольку проект отвечает всем их требованиям, еще четверть я покрою взносом в дело своих лабораторий и оборудования, а тысяч 400–500 надо искать, свободных денег у меня нет – я рассчитываюсь до сих пор с кредитами. У автогигантов боюсь просить – проглотят с ходу, и никакие патенты не помогут.

На этом и порешили.

Во время обеда Игорь пожаловался Ли, что он не приобрел ни одного сувенира – видимо, из-за малого количества туристов в Корее очень мало сувенирных магазинов и ларьков. Ли с коллегами порылись в своих смартфонах и сказали, что надо выехать пораньше в аэропорт и по дороге сделать круг – заехать в город Сувон в тридцати километрах к югу от Сеула. Там находится старинная крепость Хвасон (в переводе с корейского «Цветущая крепость») XVIII века, и в ней должны быть сувенирные магазины. Игорь тепло попрощался с Ли и его коллегами и отправился на машине с шофером в крепость. По периметру крепость окружена стеной длиной около пяти километров, включающей 40 сторожевых башен. Внутри стены расположился замок и разные дворцовые сооружения. Сейчас внутри этих сооружений находятся сувенирные магазины, художественные галереи, ателье художников и небольшие музеи. Парковаться возле этих сооружений запрещено, и Игорь оббегал их, пока водитель ждал его на улице. Он купил веера всем своим женщинам и несколько картин, включая лаковую картину на дереве. В аэропорт они еле успели. К сожалению, профессору больше не удалось побывать в Корее.

В короткие сроки всё оборудование для проекта «Гивот Олам» было изготовлено, испытано и поставлено в Израиль. В порту лежали два комплекта компрессорного оборудования, в Ашдоде на заводе находились семь готовых трейлеров, сербские коллеги изготовили всю трубопроводную систему и автоматику. Можно было начинать монтаж. На этом профессор посчитал свою задачу выполненной, и его ждал новый проект, уже за океаном – в США.