658 зенитно-ракетный полк особого назначения

25-я Система завораживает. Даже сейчас, когда прошло 65 лет с начала строительства и 20 лет, как она снята с вооружения. Потому что С-25 – это не С-300. Трёхсотка обладает огромными по сравнению с С-25 возможностями, это сгусток высоких технологий на колёсах. Но именно в этом и заключается отличие. Трёхсотка – это зенитно-ракетный комплекс, набор кабин и агрегатов на колёсах. А С-25 – это зенитно-ракетная система, раскинувшаяся на сотни километров. Её создание без преувеличения изменило Подмосковье. Это влияние сложно, многогранно и будет сказываться ещё долгие годы. Помимо самих боевых объектов, С-25 – это дороги, мосты и мостики, линии электропередач и подстанции, военные городки и возникшие позднее на их основе деревни и дачные посёлки.

И люди, служившие в 1 Армии особого назначения. За время существования 25-й Системы через службу в 1 Армии прошло почти миллион человек со всего Советского Союза. Кто-то вернулся к себе на историческую родину, кто-то волей судьбы оказался в дальнем зарубежье, но все они сохраняют воспоминания о воинской службе под Москвой – хорошие или плохие, у кого как. Немало и таких, кто после армии остался жить в местах службы. Многие из них связал судьбу с местными жительницами. Как правило, это офицеры, но и многие сверхсрочники остались в Подмосковье. Как правило, все они – опытные, квалифицированные профессионалы, и их влияние на подмосковную жизнь несомненно, хотя специальных исследований на эту тему не проводилось.

Объекты С-25 – это прежде всего дороги, в первую очередь знаменитые «кольца», или «бетонки», ближнее – А-107, и дальнее – А-108. Когда-то секретные и закрытые для гражданского автотранспорта, дороги эти в настоящее время активно используются. Мало того – А-107 и некоторые участки А-108 планируется расширить и реконструировать, превратив в ЦКАД – Центральную Кольцевую Автомобильную Дорогу. Общая протяжённость обеих «колец» – почти тысяча километров. Этот масштаб чувствуется, когда едешь по «бетонке» на автомобиле. Проложенные в малонаселённой местности, особенно дальняя А-108, «кольца» прямые, с широкими перекрёстками, и кажутся бесконечными. В северном Подмосковье, в районе Клино-Дмитровской гряды, «бетонка» местами то взбирается на крутые холмы, то спускается в глубокие впадины. Строили срочно, поэтому дороги получились непрофилированные – срывать возвышенности и делать отсыпку в низменностях было некогда. Зато уделили внимание маскировке – вдоль дорог высажены лесополосы, когда-то скрывавшие секретный транспорт и объекты от посторонних глаз, а сейчас спасающие зимой от снежных заносов.

Дорога А-108, участок Дмитров-Сергиев Посад

Если внимательно присмотреться к дорожному полотну «колец», то можно заметить, что изначально «бетонка» была шириной в полторы стандартные полосы – так как дороги строились только для обслуживания полков и доставки ракет, этого было достаточно. И только позже, когда по «кольцам» было разрешено движение обычного автотранспорта, дороги расширили, но часто можно видеть продольную трещину в асфальте – стык старого полотна и добавленного. Конечно же, в крайних случаях гражданские машины могли въехать на «бетонку» – например, если до деревни другой дороги не было. Но для этого требовался специальный пропуск, который проверял часовой у шлагбаума, перекрывавшего проезд. Также можно заметить поперечные термошвы, которые до сих пор видны из-под асфальта, особенно в холодную погоду. Термошвы делали при строительстве между участками бетонного покрытия, чтобы при летом при нагреве или зимой при охлаждении бетон не лопался. Термошвы заполняли гудроном.

Центральная дорога стартового дивизиона 658 ЗРП (с. Рогачёво)

На склонах бетонное покрытие было укреплено предварительно уложенной стальной арматурой. Использованная арматура отличалась от современной – она гладкая, без насечек. По другим сведениям, арматура применялась при строительстве всех дорог на объектах. Общая длина дорог стартового дивизиона составляла больше 20 километров. Как правило, дороги там так и остались бетонными, не покрытыми асфальтом, и термошвы, через которые уже пробивается трава, хорошо видны. Именно поэтому дороги 25-й Системы и называют «бетонками». Дорожное покрытие из железобетонных плит стали применять гораздо позже. На объектах 25-й Системы плиты появились уже в 80-е годы – при переходе на «трёхсотку».

Под раскрошившимся бетоном дороги видна арматура. Дорога к стартовому дивизиону 748 ЗРП («Башенка»)