Ангел с пламенными крыльями. Том 3

Рауль глянул на визоры. «Оберон» ещё далеко, задержка сигнала — четыре с половиной секунды. По большому счёту, они его не собьют, если тот вдруг откажется подчиняться — нет юридических оснований. Сфера ПКО имеет чётко определённые международными соглашениями границы, в которые грузовоз ещё не вошёл. Но учитывая скорость посудины, она просто не сможет быстро изменить траекторию и всё равно войдёт в сферу через полчаса. То есть, если не ответит сейчас по протоколу ноль-двадцать-три, согласно которому бортовой искин пришельца берётся их системой под контроль… Как там, «кто не спрятался — я не виноват»?

Контроль искина корабля по «ноль-два-три» не полный — на «Обероне», как и на любом другом судне, управляющий модуль ПКО можно легко отключить вручную. Но тогда пришельцем вновь заинтересуются, причём сразу военные, а они ребята жёсткие. Ибо «ноль-два-три» — это передатчик параметров космического объекта, отвечающих за управление, за набор скорости и торможение, за ориентацию в пространстве. Если пришелец не хочет, чтобы «Сигма» всегда, в любой момент времени знала, где находится его посудина и в каком положении относительно звёздных координат и эклиптики, это звоночек. Вокруг Венеры вращается слишком много всего важного, чтобы позволить какому-нибудь фрику это «важное» на скорости протаранить. Активация лазеров, десять секунд на ответ, и если ответа нет — adios, amigo. Это их планета, и они устанавливают здесь свои правила, какие хотят.

На Земле подобный тотальный контроль невозможен. Земля слишком неоднородна — кого только над нею не висит! Множество государств, у каждого свои станции, спутники, боевые и навигационные модули. И каждый мечтает держать остальных под контролем.

Ага, щазз! Проконтролируешь тут, когда мониторить надо не столько сферу вокруг планеты, сколько низкие и средне орбиты — враг окопался именно там, изнутри, а не снаружи. Если бы не интернациональная демилитаризованная станция навигационного контроля в Земле-Лагранже-один, на орбите старушки прародины вообще находиться смертоубийственно было бы.

— «Сигма», сигнал получил, полномочия подтверждаю, — дошёл сигнал от «Оберона». Двадцать секунд. Учитывая задержку сигнала, ответили почти сразу. Это хорошо, опытный у них капитан.

Мануэль активировал команды и следующего шага алгоритма проверки.

— «Оберон» — «Сигме». Траекторию входа в сферу подтверждаю. Траектория безопасна, заявленной в плане полёта соответствует. Ожидаю расчётную траекторию торможения.

Секунда. Две. Пять. Десять. «Оберон» находился примерно в миллионе километров. Наконец, ответ:

— «Сигма», расчётную траекторию торможения передал. Ожидаю разрешения на активацию алгоритма.

— «Красный дракон» — «Сигме». — А это уже его, Рауля клиент. — От орбитальной станции отстыковался. Выхожу на стартовую орбиту. Прошу разрешение на начало манёвра разгона, расчётное время триста семьдесят две минуты.

Рауль ещё раз проверил навигационные расчёты переданной «драконом» траектории разгона. Искин сообщал, что траектория безопасна. И, действительно, при заявленной массе корабля, маневр должен начаться через почти триста восемьдесят минут.

— Манёвр разрешаю. Можете начинать подготовительные мероприятия. Контрольная точка — за тридцать минут до активации маршевых двигателей.

— Есть контрольная точка за тридцать минут, — отчитался «китаец». Ай да капитан! Какой отличный «испанский» выговор!

«Дракон» включил маневровые на полную мощность, начиная движение вокруг Венеры по спирали, увеличивая радиус. С низких орбит никто в межпланетное пространство не стартует, а для выхода на высокую ему понадобится сделать несколько десятков оборотов. За полчаса до начала капитан «китайца» должен связаться ещё раз, чтобы проверить координаты, сравнить с расчётными. Если в расчётах ошибка, например потому, что неправильно задана масса корабля, старт может пойти насмарку — были прецеденты. Лови потом это корыто в районе орбиты Юпитера, и это если повезёт! А главное, объясни потом, что это не твоя вина, адвокатам страховой компании и собственному начальству. Грузовоз это не шутки, это тысячи тонн различных материалов и оборудования; очень тяжело, инертно и… Дорого. Миллиарды, если не триллионы империалов на борту одного такого «дракона», и это ещё не самый мощный транспорт из существующих. Малейшая ошибка ври вводе данных, недочёт и…. Лучше лишний раз проверить, подкорректировать. И только после итоговой коррекции на высокой орбите он даст разрешение на старт, и пусть китаёзы хоть обвопятся. Военные только с виду такие все независимые и не при делах; они здесь поставлены защищать ИНТЕРЕСЫ Венеры, а значит, её величество удавит за каждый потерянный вот таким грузовозом империал. Ибо они, империалы, и есть государственные интересы Венеры.